Después de la bandera: GP de Singapur 2026
Las 30 decisiones de los comisarios de la FIA en el GP de Singapur 2026, traducidas al castellano, con el acta oficial en PDF y qué significa cada una.
Los datos en vivo de la Fórmula 1 dejan de emitir unos veinte minutos después de la bandera a cuadros, y para entonces suele haber investigaciones todavía abiertas. Lo que los comisarios resuelven después se publica en actas de la FIA, en inglés y de a un PDF por vez. Acá está el expediente completo del GP de Singapur 2026 en Marina Bay: 30 decisiones, cada una con su traducción literal, el acta original y una lectura de la redacción.
Último documento publicado por la FIA: 11/10 17:55. Esta página se actualiza sola mientras el expediente siga abierto.
Los comisarios eliminan tiempos de vuelta en la primera práctica por límites de pista
- De
- Los Comisarios
- A
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Fecha
- 09 de octubre de 2026
- Hora
- 18:05
- Sesión
- Free Practice 1
- Hecho
- Los autos de F1 detallados a continuación no utilizaron la pista en las curvas 2, 9, 11 y 16. 1. Curva 2, Auto 18, Lance Stroll, Aston Martin Aramco F1 Team, 16:33:37, 1:44.142; 2. Curva 16, Auto 1, Lando Norris, McLaren Mastercard F1 Team, 16:35:36, 1:38.239; 3. Curva 11, Auto 12, Kimi Antonelli, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, 16:38:15, 2:10.637; 4. Curva 11, Auto 55, Carlos Sainz, Atlassian Williams F1 Team, 16:40:14, 2:28.780; 5. Curva 11, Auto 14, Fernando Alonso, Aston Martin Aramco F1 Team, 16:40:23, 2:04.794; 6. Curva 11, Auto 31, Esteban Ocon, TGR Haas F1 Team, 16:44:04, 2:39.452; 7. Curva 11, Auto 55, Carlos Sainz, Atlassian Williams F1 Team, 16:44:04, 1:51.893; 8. Curva 11, Auto 44, Lewis Hamilton, Scuderia Ferrari HP, 16:45:18, VUELTA DE SALIDA; 9. Curva 2, Auto 87, Oliver Bearman, TGR Haas F1 Team, 16:45:14, 2:04.627; 10. Curva 2, Auto 44, Lewis Hamilton, Scuderia Ferrari HP, 16:46:16, 1:52.671; 11. Curva 2, Auto 12, Kimi Antonelli, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, 16:49:51, 1:59.597; 12. Curva 2, Auto 12, Kimi Antonelli, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, 16:39:22, 1:35.460; 13. Curva 2, Auto 43, Franco Colapinto, BWT Alpine F1 Team, 16:55:53, 1:37.685; 14. Curva 2, Auto 43, Franco Colapinto, BWT Alpine F1 Team, 17:00:49, 1:39.514; 15. Curva 2, Auto 43, Franco Colapinto, BWT Alpine F1 Team, 16:59:08, 1:40.473; 16. Curva 2, Auto 10, Pierre Gasly, BWT Alpine F1 Team, 17:02:30, 1:37.939; 17. Curva 9, Auto 1, Lando Norris, McLaren Mastercard F1 Team, 17:01:38, 1:52.494; 18. Curva 11, Auto 18, Lance Stroll, Aston Martin Aramco F1 Team, 17:04:46, PIT; 19. Curva 2, Auto 55, Carlos Sainz, Atlassian Williams F1 Team, 17:24:35, 1:52.997; 20. Curva 2, Auto 31, Esteban Ocon, TGR Haas F1 Team, 17:26:39, 2:28.647; 21. Curva 11, Auto 63, George Russell, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, 17:27:17, 2:48.801; 22. Curva 11, Auto 44, Lewis Hamilton, Scuderia Ferrari HP, 17:28:21, 2:05.344; 23. Curva 16, Auto 12, Kimi Antonelli, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, 17:28:44, 2:27.921.
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Artículo B1.8.6 del Reglamento de la F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
George Russell penalizado con 40 puestos en la grilla por cambios en su motor
Auto: 63Piloto: George RussellEquipo: Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
- De
- Los Comisarios
- A
- El Jefe de Equipo, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
- Documento
- 20
- Fecha
- 09 de octubre de 2026
- Hora
- 19:40
- Nro / Piloto
- 63 - George Russell
- Concursante
- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
- Hora
- 18:20
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 5to Motor (ICE), 5to Turbocompresor (TC), 5to Conjunto de Escape (EXH), 4to MGU-K.
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B8.2.2 (leído con B8.2.3) del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Descenso de 40 posiciones en la parrilla en la próxima Carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- La sanción se impone de acuerdo con el Artículo B8.2.8 del Reglamento de F1 de la FIA. El uso de cada elemento adicional en este caso conlleva una sanción de 10 puestos en la parrilla, por lo tanto existe una acumulación de 40 puestos. Sujeto a que el Auto 63 sea clasificado en los resultados de la Clasificación, el Auto 63 recibirá una posición en la parrilla en la Carrera de acuerdo con el Artículo B2.5.4b.iv del Reglamento de F1 de la FIA.
Max Verstappen citado ante los comisarios por un presunto sobrepaso con bandera amarilla
Auto: 3Piloto: Max Verstappen
- Piloto
- 3 - Max Verstappen
- Equipo
- Oracle Red Bull Racing
- Hora
- 21:37
- Motivo
- Presunta infracción del Apéndice H, Artículo 2.5.5 b) del Código Deportivo Internacional – El auto 3 presuntamente adelantó al auto 44 bajo banderas amarillas a las 20:35. Se requiere que el piloto y el representante del equipo se presenten ante los Comisarios a las 22:15, en relación con el incidente a continuación.
Los comisarios citan a Lewis Hamilton por un posible incidente bajo banderas amarillas
Auto: 44Piloto: Lewis Hamilton
- De
- Los Comisarios
- Para
- El Director de Equipo, Scuderia Ferrari HP
- Documento
- 22
- Fecha
- 09 de octubre de 2026
- Hora
- 21:38
- Sesión
- 2026 Singapore Grand Prix
- Piloto
- 44 - Lewis Hamilton
- Equipo
- Scuderia Ferrari HP
- Hecho
- Supuesta infracción del Anexo H, Artículo 2.5.5 b) del Código Deportivo Internacional – el Coche 3 supuestamente adelantó al Coche 44 bajo banderas amarillas a las 20:35.
Los comisarios eliminan tiempos de vuelta en la Sprint Qualifying por límites de pista
- Sesión
- Sprint Qualifying
- Hecho
- Los autos de F1 detallados debajo no utilizaron la pista en las curvas 2, 11, 16 y 19.
- 1. Curva 11, Auto 27, Nico Hulkenberg, Audi Revolut F1 Team, 21:19:23, OUT LAP
- 2. Curva 16, Auto 44, Lewis Hamilton, Scuderia Ferrari HP, 21:21:42, PIT
- 3. Curva 16, Auto 31, Esteban Ocon, TGR Haas F1 Team, 21:24:02, PIT
- 4. Curva 2, Auto 10, Pierre Gasly, BWT Alpine F1 Team, 21:35:13, 1:33.319
- 5. Curva 19, Auto 6, Isack Hadjar, Oracle Red Bull Racing, 21:36:26, 1:32.048
- 6. Curva 19, Auto 6, Isack Hadjar, Oracle Red Bull Racing, PRÓXIMA VUELTA, PIT
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Max Verstappen no recibe sanción por el adelantamiento con banderas amarillas en Singapur
Auto: 3Piloto: Max VerstappenEquipo: Oracle Red Bull RacingSesión: Sprint Qualifying
- Piloto
- 3 - Max Verstappen
- Equipo
- Oracle Red Bull Racing
- Hora
- 20:35
- Sesión
- Sprint Qualifying
- Hecho
- El Auto 3 adelantó al Auto 44 bajo banderas amarillas simples.
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice H, Artículo 2.5.5b del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- No se aplica ninguna sanción.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 3 (Max Verstappen), al piloto del Auto 44 (Lewis Hamilton), a los representantes de los equipos y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y evidencia de video interna del auto. Mientras el Auto 3 salía de la curva 7 en una vuelta rápida, se mostró una bandera amarilla simple. El Auto 44 estaba delante del Auto 3 y había sido advertido de la aproximación del Auto 3. El Piloto del Auto 44 dijo que después de salir de la curva 7, redujo la velocidad y se movió a la derecha para asegurarse de estar fuera de la línea de carrera. El Auto 3 adelantó al Auto 44 antes de la curva 8 mientras ambos autos todavía estaban en el sector de bandera amarilla. El Auto 3 luego abandonó la vuelta rápida. El Piloto del Auto 3 explicó que estaba acelerando al salir de la curva 7 y luego vio la bandera amarilla y levantó. Esto fue confirmado por la telemetría. En aproximadamente 40 metros después de entrar al sector de bandera amarilla, el Piloto del Auto 3 había levantado completamente el acelerador. El Piloto del Auto 44 estaba frenando y había reducido la velocidad a menos de 60km/h en el punto en que el Auto 3 lo adelantó. Debido a que el Auto 3 estaba en una vuelta rápida y acelerando a la salida de la curva 7 y el Auto 44 había reducido la velocidad, el diferencial de velocidad en el punto de superposición fue significativo a pesar del hecho de que el Piloto del Auto 3 también había comenzado a frenar. Los Comisarios quedaron satisfechos de que el Piloto del Auto 3 reaccionó apropiadamente a la bandera amarilla levantando el acelerador y reduciendo la velocidad. La velocidad del Auto 3 en el punto de adelantamiento era unos 70km/h menos que la velocidad del Auto 3 en otra vuelta rápida en la misma sesión. El Piloto del Auto 3 explicó que para haber evitado el adelantamiento habría requerido que frenara muy fuerte y consideró que haberlo hecho habría creado potencialmente una situación insegura. Los Comisarios determinaron que el Piloto del Auto 3 infringió la regulación de bandera amarilla al adelantar al Auto 44. Sin embargo, los Comisarios quedaron satisfechos de que el adelantamiento fue una consecuencia desafortunada del significativo diferencial de velocidad de cierre y, en estas circunstancias, determinaron no imponer una sanción.
Los comisarios eliminan tiempos de vuelta de Piastri y Bottas por banderas amarillas
- Sesión
- Sprint Qualifying
- Hecho
- Los autos de F1 pasaron por un sector de comisarios con doble bandera amarilla ondeando.
- Piloto
- Oscar Piastri
- Equipo
- McLaren Mastercard F1 Team
- Hora
- 20:34:06
- Tiempo de vuelta
- 1:53.171
- Piloto
- Valtteri Bottas
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 20:34:11
- Tiempo de vuelta
- 1:57.145
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Los comisarios no sancionan a los ocho pilotos investigados por exceder el tiempo máximo
- Sesión
- Sprint Qualifying
- Hecho
- Los autos de F1 a continuación excedieron el límite de tiempo de 1:52.0 entre las líneas de Safety Car.
- Piloto
- 11 Sergio Perez, 77 Valtteri Bottas, 55 Carlos Sainz, 43 Franco Colapinto, 27 Nico Hulkenberg, 5 Gabriel Bortoleto, 1 Lando Norris, 81 Oscar Piastri
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team, Atlassian Williams F1 Team, BWT Alpine F1 Team, Audi Revolut F1 Team, McLaren Mastercard F1 Team
- Hora
- 20:51:33, 20:51:38, 20:54:45, 21:20:01, 21:20:18, 21:20:22, 21:20:23, 21:20:30
- Infracción
- Presunta infracción del Artículo B1.8.5 de las Regulaciones de F1 de la FIA y el Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA (incumplimiento de las Notas de Competencia del Director de Carrera, ítem 1, documento 13).
- Decisión
- No más acciones.
- Motivo
- Los Comisarios revisaron exhaustivamente los datos de Mariscales/Posicionamiento, datos de cronometraje y cámaras a bordo. Todos los pilotos involucrados se mantuvieron a velocidades iguales o superiores a las necesarias para permanecer por debajo de 1:52.0 en la gran mayoría del circuito. Sin embargo, en todos los casos los Comisarios determinaron que los pilotos tomaron las acciones apropiadas para no estorbar a otros pilotos, y en todos los casos, redujeron la velocidad significativamente para permitir que otros pilotos pasaran mientras les daban a esos pilotos una pista despejada. Los Comisarios, por lo tanto, determinan que todos los pilotos involucrados no condujeron "innecesariamente lento", y que estuvieron por encima del tiempo máximo porque tomaron las medidas apropiadas, y por lo tanto no tomamos ninguna otra acción.
Carlos Sainz largará el Sprint de Singapur desde el pit lane por cambios en la suspensión
Auto: 55Piloto: Carlos SainzEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Sprint Qualifying
- Piloto
- 55 - Carlos Sainz
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 15:37
- Sesión
- Sprint Qualifying
- Hecho
- El ajuste de la suspensión ha sido cambiado mientras estaba bajo parque cerrado sin la aprobación del Delegado Técnico.
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B3.5.3 y B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Obligado a empezar el Sprint desde el pit lane.
- Motivo
- Atlassian Williams F1 Team cambió el ajuste de la suspensión del Auto 55 bajo parque cerrado antes del inicio del Sprint, sin la aprobación del Delegado Técnico. Esto no está de acuerdo con el Artículo B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA. Además, el cambio de ajuste no está de acuerdo con el Artículo B3.5.3 del Reglamento de F1 de la FIA. El Auto 55 es, por lo tanto, obligado a empezar el Sprint desde el pit lane según el Artículo B3.5.3b del Reglamento de F1 de la FIA.
- Se recuerda a los competidores que tienen el derecho de apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables.
- Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones, directrices y evidencia presentadas.
Sin sanción para Lance Stroll por el incidente con Sergio Pérez en el Sprint de Singapur
Auto: 18Piloto: Lance StrollEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 18 - Lance Stroll
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 17:38
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El Auto 11 colisionó con el Auto 18 en la Curva 16
- Infracción
- Supuesta infracción del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- No se tomarán más acciones.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 18 (Lance Stroll), al piloto del Auto 11 (Sergio Perez), representantes de los equipos y revisaron evidencia de video y de cámaras a bordo. El Auto 11 intentó adelantar al Auto 18 por el interior en la Curva 16 y ambos autos hicieron contacto. Los Comisarios determinan que el piloto del Auto 18 tomó una línea razonable en la curva y por lo tanto no tuvo la culpa.
Sergio Pérez no recibe sanción por el choque con Lance Stroll en el Sprint de Singapur
Auto: 11Piloto: Sergio PerezEquipo: Cadillac Formula 1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 11 - Sergio Perez
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 17:38
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El auto 11 colisionó con el auto 18 en la curva 16
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- No se aplica ninguna sanción.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 18 (Lance Stroll), al piloto del Auto 11 (Sergio Perez), representantes del equipo y revisaron evidencia de video y video en el auto. El Auto 11 intentó adelantar al Auto 18 por el interior hacia la Curva 16 y ambos autos hicieron contacto. Los Comisarios determinan que el piloto del Auto 11 inició el intento de adelantamiento de manera legítima, pero luego bloqueó la rueda delantera derecha, por lo tanto no pudo rotar más el auto. Los Comisarios determinan que el piloto del Auto 11 fue predominantemente culpable, pero también tienen en cuenta las condiciones climáticas y reconocen las dificultades de controlar el auto en los frenos en tales circunstancias. Por lo tanto, se considera apropiada una penalización de 5 segundos de tiempo y se habría aplicado en carrera si eso hubiera sido posible. Como el Auto 11 no fue clasificado y las penalizaciones de 5 segundos de tiempo regularmente no se convierten en caídas de parrilla, no se aplica ninguna sanción en este caso. Se recuerda a los competidores que tienen el derecho de apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones, directrices y evidencia presentadas pertinentes.
Sin sanción para Oliver Bearman por exceder el tiempo máximo en el Sprint de Singapur
Auto: 87Piloto: Oliver BearmanEquipo: TGR Haas F1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 87 - Oliver Bearman
- Equipo
- TGR Haas F1 Team
- Hora
- 16:36
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El auto 87 superó el límite de tiempo de 1:52.00 entre las líneas de Safety Car
- Infracción
- Presunto incumplimiento del Artículo B1.8.5 del Reglamento de F1 de la FIA y el Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA (incumplimiento de las Notas de Competencia del Director de Carrera, punto 1, documento 13).
- Decisión
- No se tomarán más acciones.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 87 (Oliver Bearman), representante del equipo. Los Comisarios revisaron exhaustivamente los datos de Marshalling/Posicionamiento, datos de cronometraje y cámaras a bordo. El piloto involucrado se mantuvo a o por encima de las velocidades necesarias para mantenerse por debajo de 1:52.0 en la gran mayoría del circuito. Sin embargo, los Comisarios determinaron que los pilotos tomaron las acciones apropiadas para no estorbar a otros pilotos, y frenaron significativamente para permitir que otro piloto pasara dándole pista libre. Los Comisarios, por lo tanto, determinan que el piloto involucrado no condujo “innecesariamente lento”, y que estuvo por encima del tiempo máximo porque tomó los pasos adecuados, y por lo tanto no tomamos más acciones. Se recuerda a los competidores que tienen el derecho de apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones pertinentes, las directrices y las pruebas presentadas.
Sin sanción para Arvid Lindblad por conducir en sentido contrario durante el Sprint
Auto: 41Piloto: Arvid LindbladEquipo: Visa Cash App Racing Bulls F1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 41 - Arvid Lindblad
- Equipo
- Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
- Hora
- 17:44
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El Piloto condujo en la dirección equivocada en la Curva 5
- Infracción
- Presunto incumplimiento del Artículo 12.2.1.h del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- No hay más acciones.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 41 (Arvid Lindblad), al representante del equipo y revisaron la evidencia de video y video a bordo. El Auto 41 hizo un trompo tras la salida de la Curva 5 y quedó de frente a los autos que venían. El Auto 41 condujo en la dirección equivocada aproximadamente 100 metros de regreso a la Curva 5 y utilizó el área de escape para dar la vuelta. El Piloto explicó que no podía realizar un giro rápido desde la posición en la que su auto se detuvo tras el trompo. Debido a que estaba orientado en sentido contrario, condujo de regreso una corta distancia contra el tráfico que venía pero manteniéndose al borde de la pista y lejos de la línea de carrera. Una vez que estuvo seguro de que el último auto había pasado, el Piloto del Auto 41 intentó un giro rápido pero el auto no rotó. El Piloto explicó que, sabiendo que el último auto había pasado y que no presentaría peligro para él continuar, condujo de regreso a la curva 5 donde sabía que habría espacio para girar. Teniendo en cuenta la difícil posición en la que se encontró el Piloto del Auto 41, donde su auto estaba originalmente propenso y luego incapaz de girar, y dado además que no había tráfico aproximándose, los Comisarios determinaron que lo ocurrido no fue inseguro en estas circunstancias y por lo tanto no tomaron más acciones. Se recuerda a los competidores que tienen el derecho de apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones, directrices y evidencia presentadas pertinentes.
Los comisarios deciden no aplicar sanciones por el toque entre Norris y Piastri en Singapur
Auto: 1Piloto: Lando NorrisEquipo: McLaren Mastercard F1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 1 - Lando Norris
- Equipo
- McLaren Mastercard F1 Team
- Hora
- 18:15
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El Coche 1 y el Coche 81 colisionaron en la curva 5
- Infracción
- Presunta infracción del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- Ninguna medida adicional.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Coche 81 (Oscar Piastri), al piloto del coche 1 (Lando Norris), al representante del equipo y revisaron las pruebas de video y de las cámaras a bordo. El piloto del Coche 1 intentó adelantar al Coche 81 por el interior en la curva 5. Se produjo una colisión en el vértice. El piloto del Coche 81 explicó que no esperaba que el Coche 1 intentara un adelantamiento y, después de girar, notó al Coche 1 en el interior e intentó dejar espacio. El piloto del Coche 1 dijo que vio una oportunidad para adelantar. Afirmó que el eje delantero de su coche estaba por delante del espejo del Coche 81 antes del vértice y, por lo tanto, esperaba que se le dejara espacio. Al acercarse al vértice, el espacio era menor del que había previsto, por lo que tuvo que usar el piano interior, frenó y se produjo una colisión. Los Comisarios consideraron que ambos pilotos contribuyeron al incidente y que ninguno fue total o predominantemente culpable de la colisión. Por lo tanto, los Comisarios determinaron no tomar ninguna medida adicional.
Sin sanción para Oscar Piastri por el incidente con Lando Norris en el Sprint de Singapur
Auto: 81Piloto: Oscar PiastriEquipo: McLaren Mastercard F1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 81 - Oscar Piastri
- Equipo
- McLaren Mastercard F1 Team
- Hora
- 18:15
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El Coche 1 y el Coche 81 colisionaron en la curva 5
- Infracción
- Presunta infracción del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- Sin medidas adicionales.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Coche 81 (Oscar Piastri), al piloto del Coche 1 (Lando Norris), al representante del equipo y revisaron las pruebas de video y de video a bordo. El piloto del Coche 1 intentó adelantar al Coche 81 por el interior en la Curva 5. Se produjo una colisión en el vértice. El piloto del Coche 81 explicó que no esperaba que el Coche 1 intentara un adelantamiento y, tras girar, notó al Coche 1 por el interior e intentó dejar espacio. El piloto del Coche 1 dijo que vio una oportunidad de adelantar. Dijo que el eje delantero de su coche estaba por delante del espejo del Coche 81 antes del vértice y, por lo tanto, esperaba que se le dejara espacio. Al acercarse al vértice, el espacio era menor de lo que había previsto, por lo que tuvo que usar el piano interior y frenó, produciéndose una colisión. Los Comisarios consideraron que ambos pilotos contribuyeron al incidente y que ninguno de los dos fue total o predominantemente culpable de la colisión. Por lo tanto, los Comisarios decidieron no tomar más medidas.
Eliminan tiempos de vuelta a ocho pilotos por exceder los límites de pista en el Sprint
- Hora
- 21:53
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- Los autos de F1 detallados a continuación no utilizaron la pista en las curvas 2, 7 y 16.
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Sin sanción para Alexander Albon tras su choque con Gabriel Bortoleto en Singapur
Auto: 23Piloto: Alexander AlbonEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 23 - Alexander Albon
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 17:51
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El Auto 23 colisionó con el Auto 5 en la Curva 16
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional.
- Decisión
- No se aplica ninguna sanción
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 5 (Gabriel Bortoleto), al piloto del Auto 23 (Alexander Albon), al piloto del Auto 77 (Valtteri Bottas), representantes de los equipos y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, evidencia de video y video a bordo. Al prepararse para el relanzamiento al final de un período de Auto de Seguridad, el Auto 23 colisionó con la parte trasera del Auto 5, y el Auto 77 colisionó con la parte trasera del Auto 23. El piloto del Auto 23 dijo que no tuvo oportunidad de evitar colisionar con la parte trasera del Auto 5 después de que el Auto 5 frenara fuertemente para evitar una colisión con los autos de adelante. En la evaluación de los Comisarios ambas colisiones fueron consecuencia de un acordeón creado por autos adelante viajando a velocidades inconsistentes en la preparación para el relanzamiento. Como los Autos 23 y 77 estaban hacia la parte trasera del grupo de autos que se movían lentamente, el efecto de reacción en cadena sobre ellos fue más pronunciado. No obstante, los Comisarios determinaron que al igual que la colisión entre los Autos 77 y 23, la colisión entre los Autos 23 y 5 podría haber sido evitada si el piloto del Auto 23 hubiera reconocido el riesgo de un acordeón adelante y dejado más espacio al seguir al Auto 5, particularmente teniendo en cuenta las condiciones de humedad. Si el Auto 23 no se hubiera retirado de la Sprint como consecuencia de la colisión, los Comisarios habrían impuesto una penalización de tiempo de 5 segundos en lugar de la habitual penalización de 10 segundos teniendo en cuenta que, en parte al menos, un número de autos adelante en la fila habían contribuido al frenar a ritmos inconsistentes. Una penalización de tiempo de 5 segundos no habría sido convertida en una penalización de parrilla y por lo tanto los Comisarios determinaron no aplicar una penalización en este caso.
Bottas no recibe sanción tras chocar a Albon durante el relanzamiento de la Sprint
Auto: 77Piloto: Valtteri BottasEquipo: Cadillac Formula 1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 77 - Valtteri Bottas
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 17:51
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El Auto 77 colisionó con el Auto 23 en la Curva 16
- Infracción
- Incumplimiento del Anexo L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional.
- Decisión
- No se aplica ninguna sanción
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 5 (Gabriel Bortoleto), al piloto del Auto 23 (Alexander Albon), al piloto del Auto 77 (Valtteri Bottas), a los representantes de los equipos y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, evidencia de video y video de a bordo.
- Al prepararse para el relanzamiento al final de un período de Auto de Seguridad, el Auto 23 colisionó con la parte trasera del Auto 5, y el Auto 77 colisionó con la parte trasera del Auto 23. El piloto del Auto 77 dijo que no tuvo oportunidad de evitar colisionar con la parte trasera del Auto 23 después de que el Auto 23 se frenara tras chocar con el Auto 5.
- En la evaluación de los Comisarios, ambas colisiones fueron consecuencia de un efecto acordeón creado por los autos de adelante viajando a velocidades inconsistentes en la preparación para el relanzamiento. Como los Autos 23 y 77 estaban hacia el fondo del grupo de autos que se movían lentamente, el efecto de reacción en cadena sobre ellos fue más pronunciado.
- No obstante, los Comisarios determinaron que, al igual que la colisión entre los Autos 23 y 5, la colisión entre los Autos 77 y 23 podría haberse evitado si el piloto del Auto 77 hubiera reconocido el riesgo de un efecto acordeón adelante y hubiera dejado más espacio al seguir al Auto 23, particularmente teniendo en cuenta las condiciones de humedad.
- Si el Auto 77 no se hubiera retirado de la Sprint como consecuencia de la colisión, los Comisarios habrían impuesto una penalización de tiempo de 5 segundos en lugar de la penalización habitual de 10 segundos, teniendo en cuenta que, en parte al menos, varios autos adelante en la fila habían contribuido al frenar a ritmos inconsistentes. Una penalización de tiempo de 5 segundos no se habría convertido en una penalización de parrilla y, por lo tanto, los Comisarios determinaron no aplicar una sanción en este caso.
- Se recuerda a los competidores que tienen el derecho de apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables.
- Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones, directrices y evidencia presentada pertinentes.
Comisarios borran nueve vueltas de la clasificación de Singapur por salirse de pista
- De
- Los Comisarios
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 69
- Fecha
- 11 de octubre de 2026
- Hora
- 01:50
- Los Comisarios, habiendo recibido un informe del Director de Carrera, han considerado el siguiente asunto y determinan lo siguiente:
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Los autos de F1 indicados abajo no utilizaron la pista en las curvas 1, 2, 5, 11 y 16.
- N.º 5 - Curva 5 - Auto 41 - Arvid Lindblad - Visa Cash App Racing Bulls F1 Team - 21:34:30 - PIT
- N.º 6 - Curva 11 - Auto 6 - Isack Hadjar - Oracle Red Bull Racing - 21:35:19 - PIT
- N.º 7 - Curva 11 - Auto 41 - Arvid Lindblad - Visa Cash App Racing Bulls F1 Team - 21:41:03 - PIT
- N.º 8 - Curva 2 - Auto 12 - Kimi Antonelli - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team - 21:42:03 - 1:32.818
- N.º 9 - Curva 1 - Auto 11 - Sergio Perez - Cadillac Formula 1 Team - 21:47:46 - PIT
- N.º 10 - Curva 11 - Auto 18 - Lance Stroll - Aston Martin Aramco F1 Team - 21:50:10 - PIT
- N.º 11 - Curva 11 - Auto 43 - Franco Colapinto - BWT Alpine F1 Team - 22:01:04 - PIT
- N.º 12 - Curva 16 - Auto 1 - Lando Norris - McLaren Mastercard F1 Team - 22:04:01 - PIT
- N.º 13 - Curva 2 - Auto 81 - Oscar Piastri - McLaren Mastercard F1 Team - 22:09:14 - PIT
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados, de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman de manera independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y pruebas pertinentes presentados.
- Felix Holter, Matthew Selley, Pedro Lamy, Paul Ng
- Los Comisarios
Comisarios borran las vueltas de salida de Pérez, Albon, Sainz y Norris por doble amarilla
- De
- Los Comisarios Deportivos
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 70
- Fecha
- 11 de octubre de 2026
- Hora
- 01:52
- Los tiempos de vuelta registrados por los autos de F1 que pasaron por el sector de comisarios de pista con doble bandera amarilla agitada serán eliminados según lo detallado en el Artículo B1.8.4b del Reglamento de F1 de la FIA:
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Los autos de F1 pasaron por un sector de comisarios de pista con doble bandera amarilla agitada.
- 1. Curva 12 - Auto 11 - Sergio Perez - Cadillac Formula 1 Team - Hora del día 21:32:22 - Tiempo de vuelta: VUELTA DE SALIDA
- 2. Curva 13 - Auto 23 - Alexander Albon - Atlassian Williams F1 Team - Hora del día 21:32:22 - Tiempo de vuelta: VUELTA DE SALIDA
- 3. Curva 11 - Auto 55 - Carlos Sainz - Atlassian Williams F1 Team - Hora del día 21:32:26 - Tiempo de vuelta: VUELTA DE SALIDA
- 4. Curva 11 - Auto 1 - Lando Norris - McLaren Mastercard F1 Team - Hora del día 21:32:34 - Tiempo de vuelta: VUELTA DE SALIDA
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar determinadas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en el reglamento, las directrices y las pruebas presentadas pertinentes.
- Comisarios Deportivos
- Felix Holter, Matthew Selley, Pedro Lamy, Paul Ng
Los comisarios autorizan a Hadjar a largar el Gran Premio de Singapur
- De
- Los Comisarios Deportivos
- Para
- Todos los Equipos, Todos los Oficiales
- Documento
- 71
- Fecha
- 11 de octubre de 2026
- Hora
- 01:54
- De acuerdo con el Artículo B2.4.3b del Reglamento de F1 de la FIA, los Comisarios Deportivos determinan que el siguiente Auto de F1 está habilitado para largar la Carrera:
- 6 - Isack Hadjar – Oracle Red Bull Racing
- El Auto de F1 será ubicado en la grilla de acuerdo con el Artículo B2.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Se recuerda a los Competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
- Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en el reglamento, las directrices y las pruebas pertinentes presentadas.
- Felix Holter, Matthew Selley, Pedro Lamy, Paul Ng
- Los Comisarios Deportivos
Singapur: sin sanción para siete pilotos por exceder el tiempo máximo en la clasificación
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Los autos de F1 indicados a continuación excedieron el límite de tiempo de 1:52.0 entre las líneas del Safety Car.
1 Auto 6 Isack Hadjar Oracle Red Bull Racing Hora: 21:37:22 Vuelta: L3 (Q1) 2 Auto 77 Valtteri Bottas Cadillac Formula 1 Team Hora: 21:37:44 Vuelta: L5 (Q1) 3 Auto 6 Isack Hadjar Oracle Red Bull Racing Hora: 21:43:01 Vuelta: L4 (Q1) 4 Auto 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco F1 Team Hora: 21:47:17 Vuelta: L7 (Q1) 5 Auto 44 Lewis Hamilton Scuderia Ferrari HP Hora: 21:47:22 Vuelta: L9 (Q1) 6 Auto 81 Oscar Piastri McLaren Mastercard F1 Team Hora: 21:47:27 Vuelta: L9 (Q1) 7 Auto 5 Gabriel Bortoleto Audi Revolut F1 Team Hora: 21:47:29 Vuelta: L9 (Q1) 8 Auto 81 Oscar Piastri McLaren Mastercard F1 Team Hora: 22:09:00 Vuelta: L16 (Q2) 9 Auto 12 Kimi Antonelli Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Hora: 22:11:12 Vuelta: L17 (Q2) - Infracción
- Presunta infracción del Artículo B1.8.5 del Reglamento de F1 de la FIA y del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA (incumplimiento de las Notas de Competición del Director de Carrera, punto 1, documento 13).
- Decisión
- Ninguna otra medida.
- Motivo
- Los Comisarios revisaron exhaustivamente los datos de Marshalling/Posicionamiento, los datos de cronometraje, las cámaras a bordo y las cámaras de CCTV. Todos los pilotos involucrados se mantuvieron a velocidades iguales o superiores a las necesarias para quedar por debajo de 1:52.0 en la gran mayoría del circuito. Sin embargo, en todos los casos los Comisarios determinaron que los pilotos tomaron las medidas apropiadas para no obstaculizar a otros pilotos, y en todos los casos redujeron significativamente la velocidad para permitir que otros pilotos los pasaran, dejándoles la pista libre. Por lo tanto, los Comisarios determinan que ninguno de los pilotos involucrados condujo "innecesariamente lento", y que estuvieron por encima del tiempo máximo porque tomaron las medidas apropiadas, y por lo tanto no tomamos ninguna otra medida. Los Comisarios señalan además que el Auto 6 tuvo problemas técnicos en la Q1, pero que aun así eso no afectó el desarrollo seguro y ordenado del evento.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, las directrices y las pruebas presentadas pertinentes.
Sin sanción para Hulkenberg por estorbar a Sainz en la clasificación de Singapur
Auto: 27Piloto: Nico HulkenbergEquipo: Audi Revolut F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 27 - Nico Hulkenberg
- Equipo
- Audi Revolut F1 Team
- Hora
- 22:10
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- El auto 27 estorbó al auto 55 en la curva 5
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B4.1.1 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- No se aplica sanción
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 27 (Nico Hulkenberg), al piloto del auto 55 (Carlos Sainz) y a representantes de los equipos, y revisaron los datos del sistema de posicionamiento y de señalización, video, radio de equipo, cronometraje y video a bordo. El video mostró que el auto 27 circulaba lento por la línea de carrera al acercarse a la curva 5. El auto 55 llegó desde atrás en una vuelta rápida y tuvo que abandonarla. No estaba en discusión que el auto 55 resultó estorbado. La cuestión era si el auto 55 había sido estorbado 'innecesariamente'. En la audiencia, el equipo declaró que creía, según la información de cronometraje a la que estaba suscripto y que proviene del proveedor oficial de cronometraje, que el auto 55 ya había recibido la bandera a cuadros, y se lo comunicó al piloto por radio. Por lo tanto, el piloto del auto 27 no esperaba que el auto 55 siguiera en una vuelta rápida cuando se le acercaba. Los comisarios reconocen que los datos citados por el equipo lo llevaron a creer razonablemente que el auto 55 había recibido la bandera a cuadros. De hecho, por los mensajes de radio del auto 55 era evidente que su equipo había llegado a la misma conclusión basándose en los mismos datos. Se comprobó que el malentendido se debió a que la información que recibieron inicialmente los equipos no estaba del todo sincronizada y recién se mostró de manera correcta después de un breve lapso. Sin embargo, ese procesamiento posterior no ocurrió hasta que el auto 55 llegó detrás del auto 27, lo que privó al equipo de cualquier oportunidad razonable de corregir la información transmitida al piloto. Según la evaluación de los comisarios, como la fuente de los datos en los que se basó el equipo era el proveedor oficial de cronometraje, no fue irrazonable que el equipo confiara en ellos, aunque el equipo también tenía a su disposición los datos oficiales de cronometraje, que eran contradictorios. Sobre la base de los hechos objetivos, los comisarios determinaron que el auto 55 fue estorbado innecesariamente. Sin embargo, en este caso hubo circunstancias atenuantes extraordinarias, porque el incidente se debió a que el equipo confió en información que, durante un breve período, fue inconsistente. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los comisarios se toman con independencia de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, las directrices y las pruebas presentadas.
George Russell perderá 20 puestos en la parrilla de Singapur por exceder piezas del motor
Auto: 63Piloto: George RussellEquipo: Mercedes-AMG PETRONAS F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 63 - George Russell
- Equipo
- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
- Hora
- 21:31
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 4º Almacén de Energía (ES) y 4ª Unidad de Electrónica de Control (PU-CE).
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B8.2.2 (leído con B8.2.3) del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Descenso de 20 posiciones en la parrilla en la próxima Carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- La sanción se impone de acuerdo con el Artículo B8.2.8 del Reglamento de F1 de la FIA. El uso de cada elemento adicional en este caso conlleva una sanción de 10 posiciones en la parrilla, por lo tanto hay una acumulación de 20 posiciones. El monoplaza 63 tendrá asignada una posición en la parrilla de la Carrera de acuerdo con el Artículo B2.5.4b.iv del Reglamento de F1 de la FIA. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones pertinentes, las directrices y las pruebas presentadas.
Fernando Alonso largará desde el pit lane en el Gran Premio de Singapur
Auto: 14Piloto: Fernando AlonsoEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 14 - Fernando Alonso
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 17:04
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 6° Turbocompresor (TC). Además, la configuración de la suspensión ha sido cambiada mientras estaba bajo parc fermé. El equipo también continuó trabajando en el auto más allá del tiempo de colocación de fundas.
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B8.2.2 (leído con B8.2.3), B3.4.3a, B3.4.3b, B3.5.3 y B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Requerido para largar la Carrera desde el pit lane.
- Motivo
- El uso de un elemento adicional de la PU en este caso normalmente conlleva una penalización de 5 puestos en la parrilla. Sin embargo, Aston Martin Aramco F1 Team cambió la configuración de la suspensión del Auto 14 bajo parc fermé antes del inicio de la Carrera, sin la aprobación del Delegado Técnico. Esto no está de acuerdo con el Artículo B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA. El cambio de configuración no está de acuerdo con el Artículo B3.5.3 del Reglamento de F1 de la FIA. Además, Aston Martin Aramco F1 Team continuó trabajando en el auto más allá del tiempo de colocación de fundas, lo cual es una infracción de los Artículos B3.4.3a y B3.4.3b del Reglamento de F1 de la FIA. El Auto 14 es, por lo tanto, requerido para largar la Carrera desde el pit lane según el Artículo B3.5.3b del Reglamento de F1 de la FIA. La penalización de caída en la parrilla es redundante en este caso.
Lance Stroll largará desde el pit lane en Singapur por cambios ilegales en la suspensión
Auto: 18Piloto: Lance StrollEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 18 - Lance Stroll
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 17:03
- Sesión
- Qualifying
- Hecho
- El ajuste de la suspensión ha sido cambiado mientras estaba bajo parque cerrado. El equipo continuó trabajando en el coche más allá de la hora de cubrir los monoplazas.
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B3.5.3 y B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA. Incumplimiento de los Artículos B3.4.3a y B3.4.3b del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Obligado a largar la Carrera desde el pit lane.
- Motivo
- Aston Martin Aramco F1 Team cambió el ajuste de la suspensión del Coche 18 bajo parque cerrado antes del inicio de la Carrera, sin la aprobación del Delegado Técnico. Esto no está de acuerdo con el Artículo B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA. Además, el cambio de ajuste no está de acuerdo con el Artículo B3.5.3 del Reglamento de F1 de la FIA. El Coche 18 es, por lo tanto, obligado a largar la Carrera desde el pit lane según el Artículo B3.5.3b del Reglamento de F1 de la FIA. Aston Martin Aramco F1 Team continuó trabajando en el coche más allá de la hora de cubrir los monoplazas, lo cual es un incumplimiento de los Artículos B3.4.3a y B3.4.3b del Reglamento de F1 de la FIA. El Coche 18 es, por lo tanto, obligado a largar la Carrera desde el pit lane según el Artículo B3.5.3b del Reglamento de F1 de la FIA.
Isack Hadjar saldrá desde el pit lane en Singapur por cambios no autorizados en su coche
Auto: 6Piloto: Isack HadjarEquipo: Oracle Red Bull RacingSesión: Qualifying
- Piloto
- 6 - Isack Hadjar
- Equipo
- Oracle Red Bull Racing
- Hora
- 17:03
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 8vo Motor (ICE), 7mo Turbocompresor (TC), 7mo Juego de Escape (EXH), 8vo Componente Auxiliar de la Unidad de Potencia (PU-ANC). Todos los elementos de la Unidad de Potencia fueron reemplazados sin la aprobación del Delegado Técnico de la FIA durante el parque cerrado. Además, la configuración de la suspensión ha sido cambiada mientras estaba bajo parque cerrado.
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B8.2.2 (leído con B8.2.3), B3.5.3 y B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Obligado a empezar la Carrera desde el pit lane.
- Motivo
- La penalización se impone de acuerdo con los Artículos B3.5.3 y B8.2.8 del Reglamento de F1 de la FIA. El uso de cada elemento adicional de la PU en este caso normalmente conlleva una penalización de 5 puestos en la parrilla. Sin embargo, Oracle Red Bull Racing cambió la configuración de la suspensión del Coche 6 bajo parque cerrado antes del inicio de la Carrera, sin la aprobación del Delegado Técnico. Esto no está de acuerdo con el Artículo B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA. Además, el cambio de configuración no está de acuerdo con el Artículo B3.5.3 del Reglamento de F1 de la FIA. El Coche 6 está, por lo tanto, obligado a comenzar la Carrera desde el pit lane según el Artículo B3.5.3b del Reglamento de F1 de la FIA y la penalización de caída en la parrilla es redundante. Se recuerda a los competidores que tienen el derecho de apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones pertinentes, las directrices y la evidencia presentada.
Sin sanción para Lewis Hamilton por salirse de pista en el inicio del GP de Singapur
Auto: 44Piloto: Lewis HamiltonEquipo: Scuderia Ferrari HPSesión: Race
- Piloto
- 44 - Lewis Hamilton
- Equipo
- Scuderia Ferrari HP
- Hora
- 21:31
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- El auto 44 se salió de la pista en la curva 1
- Infracción
- Presunta infracción del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Ninguna acción adicional.
- Motivo
- Los Comisarios revisaron las evidencias de video, cronometraje y video a bordo. El auto 44 se salió de la pista en la curva 1 mientras el piloto defendía su posición ante el auto 1. Sin embargo, el intento de sobrepaso del auto 1 no fue legítimo ya que el auto 1 también se salió de la pista en el mismo punto. Por lo tanto, los Comisarios determinan que ambos autos se reincorporaron a la pista en el orden correcto. Al hacerlo, tanto el auto 44 como el auto 1 perdieron sus posiciones ante el auto 12, que estaba detrás de ellos cuando se salieron de la pista. Dado todo lo anterior, los Comisarios determinan que no se justifica ninguna acción adicional en este caso. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables.
Lance Stroll recibe una advertencia por infracción en el simulacro de salida en Singapur
Auto: 18Piloto: Lance StrollEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Reconnaissance Laps
- Piloto
- 18 - Lance Stroll
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 19:23
- Sesión
- Vueltas de reconocimiento
- Hecho
- El coche 18 salió del carril de boxes durante las vueltas de reconocimiento sin realizar un simulacro de salida, pero no cruzó la línea blanca a la salida de boxes.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional y falta de cumplimiento de las Notas de Competición del Director de Carrera (punto 6.5 documento 13) – Infracción de simulacro de salida.
- Decisión
- Piloto: Advertencia.
- Motivo
- Los Comisarios revisaron la evidencia en video. Cuando el Coche 18 salió del carril de boxes durante las vueltas de reconocimiento sin realizar un simulacro de salida, el Coche no cruzó la línea blanca a la salida de boxes y, por lo tanto, no cumplió con el requisito establecido en el punto 6.5 de las Notas de Competición del Director de Carrera.
Singapur: los comisarios borraron 30 tiempos de vuelta de la carrera por límites de pista
- De
- Los Comisarios Deportivos
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 88
- Fecha
- 11 de octubre de 2026
- Hora
- 22:53
- Los Comisarios Deportivos, habiendo recibido un informe del Director de Carrera, han considerado el siguiente asunto y determinan lo siguiente:
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- Los autos de F1 indicados abajo no utilizaron la pista en las curvas 2, 7, 16 y 19.
Nº Curva Auto Piloto Competidor Hora del día Tiempo de vuelta 1 2 87 Oliver Bearman TGR Haas F1 Team 20:07:17 1:40.294 2 16 87 Oliver Bearman TGR Haas F1 Team 20:07:00 1:41.363 3 2 10 Pierre Gasly BWT Alpine F1 Team 20:08:55 1:39.510 4 2 41 Arvid Lindblad Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 20:15:41 1:56.656 5 2 23 Alexander Albon Atlassian Williams F1 Team 20:15:45 1:57.290 6 2 55 Carlos Sainz Atlassian Williams F1 Team 20:24:20 1:41.423 7 2 12 Kimi Antonelli Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 20:33:44 1:37.395 8 2 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco F1 Team 20:34:42 1:41.037 9 2 12 Kimi Antonelli Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 20:35:21 1:37.605 10 2 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco F1 Team 20:36:23 1:40.820 11 2 81 Oscar Piastri McLaren Mastercard F1 Team 20:41:57 1:38.741 12 2 10 Pierre Gasly BWT Alpine F1 Team 20:54:25 1:39.169 13 2 6 Isack Hadjar Oracle Red Bull Racing 20:57:43 PIT 14 7 77 Valtteri Bottas Cadillac Formula 1 Team 20:58:19 1:43.948 15 2 16 Charles Leclerc Scuderia Ferrari HP 21:01:40 1:37.138 16 19 12 Kimi Antonelli Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 21:01:39 1:37.221 17 2 30 Liam Lawson Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 21:02:33 1:38.014 18 7 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco F1 Team 21:04:03 1:42.216 19 2 63 George Russell Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 21:03:56 1:38.502 20 2 6 Isack Hadjar Oracle Red Bull Racing 21:04:39 1:36.470 21 2 23 Alexander Albon Atlassian Williams F1 Team 21:04:50 PIT 22 2 44 Lewis Hamilton Scuderia Ferrari HP 21:10:27 1:37.504 23 7 12 Kimi Antonelli Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 21:09:33 OUT LAP 24 2 87 Oliver Bearman TGR Haas F1 Team 21:21:15 1:38.027 25 19 3 Max Verstappen Oracle Red Bull Racing 21:24:38 1:36.815 26 16 63 George Russell Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 21:29:01 1:38.393 27 2 44 Lewis Hamilton Scuderia Ferrari HP 21:31:40 1:40.977 28 2 1 Lando Norris McLaren Mastercard F1 Team 21:31:41 1:40.918 29 7 31 Esteban Ocon TGR Haas F1 Team 21:38:21 1:40.819 30 2 81 Oscar Piastri McLaren Mastercard F1 Team 21:43:18 1:41.031 - Infracción
- Incumplimiento del Anexo L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados, de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de manera independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, las directrices y las pruebas pertinentes presentadas.
- Felix Holter, Matthew Selley, Pedro Lamy, Paul Ng
- Los Comisarios Deportivos
El resto del expediente
Clasificaciones, grillas y puntos, tal como los publicó la FIA.
- Free Practice 1 Classification 09/10 12:38
- Provisional Sprint Qualifying Classification 09/10 15:57
- Final Sprint Qualifying Classification 09/10 17:57
- Provisional Sprint Starting Grid 09/10 18:00
- Final Sprint Starting Grid 10/10 10:00
- Clasificación provisoria del sprint 10/10 12:44
- Summons - Car 87 - Alleged failure to follow Race Director's instructions (SC2-SC1 Time) 10/10 12:56
- Summons - Car 11 - Alleged causing a collision with Car 18 10/10 12:56
- Summons - Car 18 - Alleged causing a collision with Car 11 10/10 12:56
- Summons - Car 41 - Alleged driving opposite direction 10/10 12:57
- Summons - Car 81 - Alleged causing a collision with car 1 10/10 12:57
- Summons - Car 1 - Alleged causing a collision with car 81 10/10 12:57
- Summons - Car 23 - Alleged Causing a Collision with Car 5 10/10 12:58
- Summons - Car 5 - Alleged Causing a Collision by Car 23 10/10 12:58
- Summons - Car 77 - Alleged Causing a Collision with Car 23 10/10 13:18
- Summons - Car 27 - Alleged impeding of Car 55 10/10 16:49
- Summons - Car 55 - Alleged impeding by Car 27 10/10 16:50
- Clasificación provisoria de la qualy 10/10 16:58
- Clasificación final del sprint 10/10 17:27
- Championship Points after Sprint 10/10 17:29
- Clasificación final de la qualy 10/10 20:55
- Grilla de largada provisoria 10/10 21:01
- Grilla de largada definitiva 11/10 13:01
- Clasificación provisoria de la carrera 11/10 16:02
- Clasificación final de la carrera 11/10 17:50
- Puntos del campeonato 11/10 17:55
Fuente: documentos oficiales de los comisarios deportivos publicados en fia.com/documents. La traducción es literal y automática; la lectura de la redacción es interpretación propia. Los PDF son los originales de la FIA, sin modificar.