Después de la bandera: GP de Italia 2026
Las 25 decisiones de los comisarios de la FIA en el GP de Italia 2026, traducidas al castellano, con el acta oficial en PDF y qué significa cada una.
Los datos en vivo de la Fórmula 1 dejan de emitir unos veinte minutos después de la bandera a cuadros, y para entonces suele haber investigaciones todavía abiertas. Lo que los comisarios resuelven después se publica en actas de la FIA, en inglés y de a un PDF por vez. Acá está el expediente completo del GP de Italia 2026 en Monza: 25 decisiones, cada una con su traducción literal, el acta original y una lectura de la redacción.
Último documento publicado por la FIA: 06/09 20:30. Esta página se actualiza sola mientras el expediente siga abierto.
Los comisarios anulan los tiempos de ocho pilotos por banderas amarillas en la FP1 de Monza
- Hora
- 14:57
- Sesión
- Free Practice 1
- Hecho
- Los autos de F1 pasaron por un sector de comisarios con doble bandera amarilla ondeando.
- Infracción
- Tiempos de vuelta eliminados en la Práctica Libre 1 - Banderas amarillas dobles
- Piloto
- Charles Leclerc, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon, Lando Norris, Valtteri Bottas, Oliver Bearman, Franco Colapinto, Arvid Lindblad
- Equipo
- Scuderia Ferrari HP, Visa Cash App Racing Bulls F1 Team, TGR Haas F1 Team, McLaren Mastercard F1 Team, Cadillac Formula 1 Team, BWT Alpine F1 Team
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Kimi Antonelli sancionado con 30 puestos de penalización por cambios en su motor
Auto: 12Piloto: Kimi AntonelliEquipo: Mercedes-AMG PETRONAS F1 TeamSesión: Free Practice 1
- Piloto
- 12 - Kimi Antonelli
- Equipo
- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
- Hora
- 12:32
- Sesión
- Free Practice 1
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 5° Motor (ICE), 4° Almacenamiento de Energía (ES), 4ª Unidad de Control Electrónico (PU-CE)
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B8.2.2 (leído en conjunto con B8.2.3) del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Retroceso de 30 posiciones en la parrilla para la próxima carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- La sanción se impone de acuerdo con el Artículo B8.2.8 del Reglamento de F1 de la FIA. El uso de cada elemento adicional en este caso conlleva una penalización de 10 puestos en la parrilla, por lo tanto existe una acumulación de 30 puestos. Sujeto a que el Auto 12 sea clasificado en los resultados de la Clasificación, al Auto 12 se le asignará una posición en la parrilla en la carrera de acuerdo con el Artículo B2.5.4b.iv del Reglamento de F1 de la FIA. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones pertinentes, las directrices y las pruebas presentadas.
Alexander Albon penalizará 20 puestos en la parrilla de Monza por cambios en su motor
Auto: 23Piloto: Alexander AlbonEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Free Practice 1
- Piloto
- 23 - Alexander Albon
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 12:32
- Sesión
- Práctica Libre 1
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 5° Motor (ICE), 4° Unidad de Control Electrónico (PU-CE)
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B8.2.2 (leído en conjunto con B8.2.3) del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Desplazamiento de 20 posiciones en la parrilla para la próxima Carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- La penalización se impone de acuerdo con el Artículo B8.2.8 del Reglamento de F1 de la FIA. El uso de cada elemento adicional en este caso conlleva una penalización de 10 lugares en la parrilla, por lo tanto hay una acumulación de 20 lugares. Sujeto a que el Auto 23 sea clasificado en los resultados de la Clasificación, el Auto 23 recibirá una posición en la parrilla en la Carrera de acuerdo con el Artículo B2.5.4b.iv del Reglamento de F1 de la FIA.
La FIA anula tiempos de vuelta a varios pilotos por exceder límites de pista en Monza
- Sesión
- Práctica Libre 2
- Hecho
- Los autos de F1 detallados a continuación no utilizaron la pista en las curvas 1, 4, 5, 6 y 10: 18 (Stroll), 23 (Albon), 16 (Leclerc), 1 (Norris), 5 (Bortoleto), 10 (Gasly), 44 (Hamilton), 43 (Colapinto) y 11 (Pérez).
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Anulación de tiempos de vuelta por límites de pista en la primera práctica de Monza
- Sesión
- Práctica Libre 1
- Hecho
- Los autos de F1 a continuación no utilizaron la pista en las curvas 1, 2, 4, 5 y 7.
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Multa de 100 euros a Mercedes por exceso de velocidad de Kimi Antonelli en el pit lane
Auto: 12Piloto: Kimi AntonelliEquipo: Mercedes-AMG PETRONAS F1 TeamSesión: Free Practice 2
- Piloto
- 12 - Kimi Antonelli
- Equipo
- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
- Hora
- 16:58
- Sesión
- Free Practice 2
- Hecho
- Exceso de velocidad en el pit lane – 80.1 km/h
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.6.3a del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- El competidor (Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team) es multado con 100 €.
- Motivo
- El coche 12 excedió el límite de velocidad del pit lane que está fijado en 80 km/h para este evento por 0.1 km/h.
Advertencia para Lance Stroll y Aston Martin por obstaculizar al coche 1 en Monza
Auto: 18Piloto: Lance StrollEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Free Practice 2
- Piloto
- 18 - Lance Stroll
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 16:12
- Sesión
- Free Practice 2
- Hecho
- El coche 18 estorbó al coche 1 antes de la curva 1.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B4.1.1 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Competidor: Advertencia. Piloto: Advertencia.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del coche 18 (Lance Stroll), al representante del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y evidencia de video interna del coche. El representante del equipo informó que su análisis del coche 1 indicaba que estaba en una vuelta de enfriamiento. Esto resultó ser solo parcialmente correcto ya que el piloto del coche 1 mantuvo un ritmo competitivo hacia la curva 1. El coche 18 estorbó innecesariamente al coche 1 y, en consecuencia, esto es un incumplimiento del reglamento. Debido a la situación potencialmente peligrosa debido al alto diferencial de velocidad, se impone una advertencia formal tanto al equipo como al piloto.
La FIA anula tiempos de vuelta a quince pilotos por exceder límites de pista en la FP3
- Sesión
- Free Practice 3
- Hecho
- Los autos de F1 detallados a continuación no utilizaron la pista en las curvas 1, 4, 5, 6, 7, 9 y 11.
- Piloto
- Franco Colapinto, Equipo: BWT Alpine F1 Team, Hora: 12:35:46
- Piloto
- Alexander Albon, Equipo: Atlassian Williams F1 Team, Hora: 12:42:04
- Piloto
- Carlos Sainz, Equipo: Atlassian Williams F1 Team, Hora: 12:48:04
- Piloto
- Liam Lawson, Equipo: Oracle Red Bull Racing, Hora: 12:51:46
- Piloto
- Lance Stroll, Equipo: Aston Martin Aramco F1 Team, Hora: 12:53:09
- Piloto
- Charles Leclerc, Equipo: Scuderia Ferrari HP, Hora: 12:53:41
- Piloto
- Lewis Hamilton, Equipo: Scuderia Ferrari HP, Hora: 12:47:59
- Piloto
- Oscar Piastri, Equipo: McLaren Mastercard F1 Team, Hora: 12:58:34
- Piloto
- Lando Norris, Equipo: McLaren Mastercard F1 Team, Hora: 12:59:31
- Piloto
- Max Verstappen, Equipo: Oracle Red Bull Racing, Hora: 13:00:39
- Piloto
- Sergio Perez, Equipo: Cadillac Formula 1 Team, Hora: 13:05:17
- Piloto
- Liam Lawson, Equipo: Oracle Red Bull Racing, Hora: 13:05:36
- Piloto
- Kimi Antonelli, Equipo: Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, Hora: 13:12:42
- Piloto
- Lance Stroll, Equipo: Aston Martin Aramco F1 Team, Hora: 13:12:45
- Piloto
- Sergio Perez, Equipo: Cadillac Formula 1 Team, Hora: 13:19:11
- Piloto
- Fernando Alonso, Equipo: Aston Martin Aramco F1 Team, Hora: 13:20:11
- Piloto
- George Russell, Equipo: Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, Hora: 13:22:04
- Piloto
- Gabriel Bortoleto, Equipo: Audi Revolut F1 Team, Hora: 13:22:32
- Piloto
- Lewis Hamilton, Equipo: Scuderia Ferrari HP, Hora: 13:29:57
- Piloto
- Kimi Antonelli, Equipo: Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, Hora: 13:31:02
- Infracción
- Incumplimiento de Appendix L Chapter IV Article 2 c) del FIA International Sporting Code y Article B1.8.6 de las FIA F1 Regulations.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con Article 12.4.1.e del FIA International Sporting Code.
Comisarios anulan tiempos de vuelta a siete pilotos por banderas amarillas en Monza
- Sesión
- Práctica Libre 3
- Hecho
- Los autos de F1 pasaron por un sector de comisarios con doble bandera amarilla ondeada.
- Piloto
- Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Alexander Albon, Sergio Perez
- Equipo
- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, Scuderia Ferrari HP, Atlassian Williams F1 Team, TGR Haas F1 Team, Cadillac Formula 1 Team
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Reprimenda para Alexander Albon por no frenar ante banderas amarillas dobles en Monza
Auto: 23Piloto: Alexander AlbonEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Free Practice 3
- Piloto
- 23 - Alexander Albon
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 13:02
- Sesión
- Free Practice 3
- Hecho
- El piloto del Coche 23 no redujo la velocidad ante banderas amarillas dobles.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.8.4b del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Piloto: Reprimenda (Conducción). Esta es la segunda reprimenda del piloto en la temporada.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Coche 23 (Alexander Albon), al representante del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, video, cronometraje, telemetría y evidencia de video a bordo. Al piloto no se le mostró la bandera amarilla ni se le mostraron luces amarillas, sin embargo, un panel de luz verde que denotaba el final de una zona de bandera amarilla fue visible para él, aunque por un tiempo muy corto (menos de 2 segundos). Los Comisarios aceptan como mitigación el hecho de que el piloto estaba mirando al vértice y tuvo una cantidad de tiempo muy corta para reaccionar a la luz verde; sin embargo, técnicamente esto es un incumplimiento del reglamento. Las pautas de sanción por un incumplimiento durante las Prácticas Libres es una caída de 10 posiciones en la parrilla, sin embargo, las circunstancias mitigantes dictan que se aplique una sanción menor en este caso.
Sin sanción para Carlos Sainz por no reducir la velocidad con doble bandera amarilla
Auto: 55Piloto: Carlos SainzEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Free Practice 3
- Piloto
- 55 - Carlos Sainz
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 13:02
- Sesión
- Free Practice 3
- Hecho
- El auto 55 pareció no reducir la velocidad ante banderas amarillas dobles.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.8.4b del Reglamento de la F1 de la FIA.
- Decisión
- No se aplica ninguna sanción.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 55 (Carlos Sainz), al representante del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, video, telemetría y evidencia de video a bordo. Al piloto no se le mostró una bandera amarilla ni se le mostraron luces amarillas, sin embargo, un panel de luces verdes fue visible por un periodo de tiempo muy corto. El piloto declaró que mientras salía de la curva notó la luz amarilla en su volante e instintivamente levantó el pie del acelerador. Esto fue verificado por la telemetría. Aunque el levantamiento ocurrió ligeramente después de la zona de bandera amarilla, los Comisarios notaron la intención del piloto y también notaron que el piloto estaba mirando al vértice y tuvo un periodo de tiempo muy corto para reaccionar. En vista de estas circunstancias atenuantes, los Comisarios deciden por lo tanto no imponer ninguna sanción.
Liam Lawson penalizado con 35 puestos en la grilla por cambios en la unidad de potencia
Auto: 30Piloto: Liam LawsonEquipo: Oracle Red Bull RacingSesión: Free Practice 3
- De
- Los Comisarios
- Para
- El Jefe de Equipo, Oracle Red Bull Racing
- Documento
- 41
- Fecha
- 05 de septiembre de 2026
- Hora
- 16:40
- No / Piloto
- 30 - Liam Lawson
- Competidor
- Oracle Red Bull Racing
- Hora
- 12:40
- Sesión
- Práctica Libre 3
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 6.º Motor (ICE), 6.º Turbocompresor (TC), 6.º Juego de Escapes (EXH), 4.º MGU-K, 7.º Componente Auxiliar de la Unidad de Potencia (PU-ANC).
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B8.2.2 (en conjunto con B8.2.3) del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Descenso de 35 posiciones en la grilla para la próxima Carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- La penalización se impone de acuerdo con el Artículo B8.2.8 del Reglamento de F1 de la FIA. En este caso, el uso de elemento(s) adicional(es) de ICE, TC y EXH conlleva una penalización de 5 puestos en la grilla en virtud del Artículo B8.2.8b del Reglamento de F1 de la FIA y el uso de elementos adicionales de MGU-K y PU-ANC conlleva una penalización de 10 puestos en la grilla en virtud del Artículo B8.2.8a del Reglamento de F1 de la FIA. Por lo tanto, hay una acumulación de 35 puestos. Sujeto a que el Auto 30 sea clasificado en los resultados de la Clasificación, al Auto 30 se le asignará una posición en la grilla en la carrera de acuerdo con el Artículo B2.5.4b.iv del Reglamento de F1 de la FIA. Se recuerda a los competidores que tienen el derecho de apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones, directrices y pruebas presentadas pertinentes.
Multa a Cadillac por un fallo en el sistema de desembrague del coche de Colton Herta
Auto: 25Piloto: Colton HertaEquipo: Cadillac Formula 1 TeamSesión: Free Practice 1
- Piloto
- 25 - Colton Herta
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 12:47
- Sesión
- Free Practice 1
- Hecho
- El Sistema de Desembrague (“CDS”) no funcionó cuando el coche se detuvo en la pista.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo C9.3 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- El competidor (Cadillac F1 Team) es multado con 30.000 €, de los cuales 25.000 € quedan suspendidos por un periodo de 12 meses, a condición de que no se produzcan nuevas infracciones de este reglamento.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al Director Deportivo del equipo y al Jefe de Fiabilidad del equipo, y al Delegado Técnico de la FIA y al Ingeniero de Electrónica de F1 de la FIA. El equipo presentó esquemas detallados de cómo el sistema CDS fue diseñado e instalado. Los Comisarios quedaron satisfechos de que el sistema fue diseñado para funcionar independientemente de los otros sistemas del coche, como lo requieren las regulaciones. El equipo demostró, para satisfacción de los Comisarios, que el sistema había sido verificado y probado el día anterior al inicio de la competición. Sin embargo, el funcionamiento del CDS cuando el sistema electrónico del coche está apagado (“modo P0”) depende de una batería de litio proporcionada por un tercero. El equipo pudo demostrar, nuevamente para satisfacción de los Comisarios, que una de las cuatro celdas de esta batería había fallado. Esto, a su vez, causó que el CDS quedara inoperante y, por lo tanto, cuando el coche se detuvo, no pudo ser empujado fácilmente fuera del circuito, resultando en el despliegue de una bandera roja. El equipo declaró que, como resultado del incidente, primero obtendría del proveedor de la batería información sobre la vida útil máxima esperada de la batería, e instigaría controles diarios o previos a la sesión, además de un programa de reemplazo de batería para asegurar que la probabilidad de fallos futuros se minimizara. Las Regulaciones de la FIA establecen: “Este sistema debe estar en condiciones de funcionamiento durante toda la Competición, incluso si los sistemas hidráulicos, neumáticos o eléctricos principales del coche han fallado”. Los Comisarios aceptan que el equipo ha sido completamente transparente en sus divulgaciones y que el plan descrito anteriormente es un enfoque razonable. Sin embargo, se ha producido un incumplimiento de la regulación y, aunque el motivo de esto puede atribuirse al fallo de una pieza suministrada por un tercero, la responsabilidad general del cumplimiento sigue recayendo en el equipo y, en consecuencia, se impone una sanción. Los Comisarios observan que este es el tercer fallo reportado de un CDS en esta temporada. Nuevamente, este fallo resultó en el despliegue de una bandera roja que tuvo consecuencias deportivas. Aunque en este caso los Comisarios han decidido imponer una sanción económica, se advierte a los Competidores que, debido a que el CDS es un componente crítico y diseñado para facilitar la retirada segura y rápida de un coche del circuito, los fallos futuros pueden incurrir no solo en sanciones económicas sino también en sanciones deportivas.
Sanción de tres puestos para Oscar Piastri por estorbar a Liam Lawson en Monza
Auto: 81Piloto: Oscar PiastriEquipo: McLaren Mastercard F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 81 - Oscar Piastri
- Equipo
- McLaren Mastercard F1 Team
- Hora
- 16:38
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- El coche 81 estorbó al coche 30 en la curva 2.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B4.1.1 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Descenso de 3 posiciones en la parrilla para la próxima carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del coche 81 (Oscar Piastri), al piloto del coche 30 (Liam Lawson), a los representantes de los equipos y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y evidencia de video en el coche.
- Al salir de boxes, se le advirtió al piloto del coche 81 que “Verstappen, Lawson y Sainz acaban de cruzar, Sainz ha entrado en boxes, solo Verstappen y Lawson, ten cuidado con ellos al incorporarte”. El piloto del coche 81 declaró que no fue alertado del hecho de que VER y LAW estaban en vueltas rápidas, pero se dio cuenta cuando estaba casi en la curva 1 de que VER estaba en una vuelta rápida. Ralentizó significativamente y se mantuvo a la derecha para permitir que VER pasara, pero no pudo hacer nada para evitar estorbar a LAW, que estaba muy cerca detrás.
- Los Comisarios aceptan que con la información que tenía, y la situación en la que se encontraba, el piloto del coche 81 no tenía, en esta etapa, otras opciones disponibles y, por lo tanto, inadvertidamente, y también innecesariamente, estorbó al coche 30.
- Por lo tanto, se impone la penalización estándar de un descenso de 3 posiciones en la parrilla.
Advertencia para Albon por no seguir las instrucciones del director de carrera en las curvas 4 y 5
Auto: 23Piloto: Alexander AlbonEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Free Practice 3
- Nº / Piloto
- 23 - Alexander Albon
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 12:41
- Sesión
- Práctica Libre 3
- Hecho
- El piloto no siguió las Instrucciones del Director de Carrera en las curvas 4 y 5
- Infracción
- Violación del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional e incumplimiento de la Nota del Evento del Director de Carrera (punto 25.2, documento 5).
- Decisión
- Piloto: Advertencia.
- Motivo
- Los Comisarios Deportivos revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, video y evidencia de video a bordo.
- El piloto no siguió el trazado prescripto cuando se fue de pista en las curvas 4 y 5.
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
- Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y evidencia presentada.
Alonso largará desde el pit lane en Monza por cambios de motor en parc fermé
Auto: 14Piloto: Fernando AlonsoEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Qualifying
- N° / Piloto
- 14 - Fernando Alonso
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 11:36
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia:
- 6° Almacenamiento de Energía (ES)
- 6° Unidad de Control Electrónico (PU-CE)
- 5° MGU-K
- Todos los elementos de la Unidad de Potencia enumerados fueron reemplazados sin la aprobación del Delegado Técnico de la FIA durante el parc fermé.
- Infracción
- Infracciones de los Artículos B8.2.2 (leído en conjunto con B8.2.3), B3.5.3 y B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Obligado a largar la carrera desde el pit lane.
- Motivo
- Dado que se reemplazaron piezas bajo condiciones de parc fermé sin la aprobación del Delegado Técnico, se impone una largada desde el pit lane de acuerdo con el Artículo B3.5.3.a.
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
- Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y pruebas presentadas pertinentes.
Lawson largará desde el pit lane en Monza por cambios bajo parc fermé
Auto: 30Piloto: Liam LawsonEquipo: Oracle Red Bull RacingSesión: Qualifying
- N.º / Piloto
- 30 - Liam Lawson
- Competidor
- Oracle Red Bull Racing
- Hora
- 11:36
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- El conjunto del alerón trasero fue cambiado estando bajo parc fermé sin la aprobación del Delegado Técnico. También se realizaron cambios en la puesta a punto de la suspensión.
- Infracción
- Infracciones de los Artículos B3.5.3 y B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Obligado a largar la carrera desde el pit lane.
- Motivo
- Oracle Red Bull Racing cambió el alerón trasero del Auto 30 bajo parc fermé antes del inicio de la carrera, sin la aprobación del Delegado Técnico. Esto no está de acuerdo con el Artículo B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA. La puesta a punto de la suspensión también fue cambiada. Esto no está de acuerdo con el Artículo B3.5.3. Por lo tanto, el Auto 30 debe largar la carrera desde el pit lane según el Artículo B3.5.3a del Reglamento de F1 de la FIA. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y evidencia presentados.
Reprimenda para Pérez por no respetar la instrucción de salida de boxes en Monza
Auto: 11Piloto: Sergio PerezEquipo: Cadillac Formula 1 TeamSesión: Reconnaissance Laps
- Piloto
- 11 - Sergio Perez
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 14:30
- Sesión
- Vueltas de reconocimiento
- Hecho
- El piloto no respetó la Instrucción del Director de Carrera para la salida de boxes.
- Infracción
- Violación del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional e incumplimiento de las Notas de Competencia del Director de Carrera (punto 12.6, documento 48).
- Decisión
- Piloto: Reprimenda (de conducción).
- Esta es la 3ª reprimenda del piloto en la temporada.
- Motivo
- Los Comisarios Deportivos revisaron la evidencia en video.
- El Auto 11 no realizó una largada de práctica y cruzó la línea blanca, pero luego la volvió a cruzar de regreso hacia la vía de salida de boxes. Esto está prohibido según el punto 12.6 de las Notas de Competencia del Director de Carrera.
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
- Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y evidencia presentados.
Reprimenda para Colapinto por cruzar la línea blanca tras una salida de práctica
Auto: 43Piloto: Franco ColapintoEquipo: BWT Alpine F1 TeamSesión: Reconnaissance Laps
- Piloto
- 43 - Franco Colapinto
- Equipo
- BWT Alpine F1 Team
- Hora
- 14:27
- Sesión
- Vueltas de reconocimiento
- Hecho
- El piloto no respetó la Instrucción del Director de Carrera – Salida de práctica
- Infracción
- Violación del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional e incumplimiento de las Notas de Competición del Director de Carrera (punto 12.6, documento 48).
- Decisión
- Piloto: Reprimenda (Conducción). Es la 1ª reprimenda del piloto en la temporada.
- Motivo
- Los Comisarios Deportivos revisaron la evidencia en video. El piloto realizó una salida de práctica y luego no permaneció en la vía de salida de boxes, cruzando la línea blanca en incumplimiento de las Notas de Competición del Director de Carrera. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y evidencia presentados.
Sin sanción para Lawson por el toque con Hülkenberg en la curva 4 de Monza
Auto: 30Piloto: Liam LawsonEquipo: Oracle Red Bull RacingSesión: Race
- Piloto
- 30 - Liam Lawson
- Equipo
- Oracle Red Bull Racing
- Hora
- 15:53
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- El auto 30 se estaba defendiendo del auto 27 en la aproximación a la curva 4 y provocó que el auto 27 saliera de la pista con dos ruedas
- Infracción
- Presunta violación del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 e) del Código Deportivo Internacional.
- Decisión
- Sin más acciones.
- Motivo
- Los comisarios señalaron que el Director de Carrera tomó la decisión de mostrar la bandera blanca y negra al piloto del auto 30.
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
- Las decisiones de los comisarios se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y evidencia presentados.
Sanción de 5 segundos para Pérez por no respetar la vía de escape en Monza
Auto: 11Piloto: Sergio PerezEquipo: Cadillac Formula 1 TeamSesión: Race
- Nº / Piloto
- 11 - Sergio Perez
- Competidor
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 16:09
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- El piloto no siguió las Notas de Competición del Director de Carrera en las Curvas 1 y 2.
- Infracción
- Violación del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional e incumplimiento de las Notas de Competición del Director de Carrera (ítem 25.1, documento 48).
- Decisión
- Penalización de 5 segundos.
- Motivo
- Los Comisarios Deportivos revisaron la evidencia en video.
- El Coche 11 se salió de la pista en la Curva 1 y no siguió el recorrido prescripto en el ítem 25.1 de las Notas de Competición del Director de Carrera.
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
- Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y evidencia presentada pertinentes.
Sin sanción para Russell por las banderas amarillas en Monza
Auto: 63Piloto: George RussellEquipo: Mercedes-AMG PETRONAS F1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 63 - George Russell
- Equipo
- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
- Hora
- 16:17
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- Presuntamente el piloto no redujo la velocidad ante una bandera amarilla simple en las curvas 1 y 2.
- Infracción
- Presunta violación del Anexo H, Artículo 2.5.5 b) del Código Deportivo Internacional.
- Decisión
- Sin más acciones.
- Motivo
- Los comisarios deportivos revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, video, cronometraje, telemetría y evidencia de video a bordo.
- No había bandera amarilla ni luz en el volante visible para el piloto a lo largo del sector de bandera amarilla. Un panel de luz verde era visible cuando el auto se acercaba al final del sector y la telemetría demostró que el piloto sí hizo una reducción de acelerador.
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los comisarios deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
- Las decisiones de los comisarios deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y evidencia presentados.
Los comisarios citan a Tsunoda por una presunta infracción en el procedimiento de salida
Auto: 22Piloto: Yuki Tsunoda
- GRAN PREMIO DE ITALIA 2026
- 04 - 06 de septiembre de 2026
- De
- Los Comisarios Deportivos
- Para
- El Jefe de Equipo, Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
- Documento
- 62
- Fecha
- 06 de septiembre de 2026
- Hora
- 16:39
- El piloto y un representante del equipo deben presentarse ante los Comisarios Deportivos a las 17:45, en relación con el incidente detallado a continuación:
- Nº / Piloto
- 22 - Yuki Tsunoda
- Motivo
- Presunta infracción del Artículo B5.9.4 del Reglamento de F1 de la FIA – infracción del procedimiento de salida a las 15:41.
- Garry Connelly
- Mathieu Remmerie
- Vitantonio Liuzzi
- Iacopo Arcangeli
- Los Comisarios Deportivos
Los comisarios borran 20 vueltas por salirse de la pista en Monza
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- Los autos de F1 detallados abajo no usaron la pista en las curvas 1, 2, 5, 6 y 7.
- N.º 1 - Curva 1 - Auto 23 - Alexander Albon - Atlassian Williams F1 Team - Hora del día 15:46:00 - Tiempo de vuelta 2:12.275
- N.º 2 - Curva 6 - Auto 43 - Franco Colapinto - BWT Alpine F1 Team - Hora del día 15:46:31 - Tiempo de vuelta 2:47.838
- N.º 3 - Curva 1 - Auto 63 - George Russell - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team - Hora del día 15:50:18 - Tiempo de vuelta 1:26.495
- N.º 4 - Curva 5 - Auto 44 - Lewis Hamilton - Scuderia Ferrari HP - Hora del día 15:57:50 - Tiempo de vuelta 1:26.415
- N.º 5 - Curva 1 - Auto 1 - Lando Norris - McLaren Mastercard F1 Team - Hora del día 16:06:13 - Tiempo de vuelta 1:28.809
- N.º 6 - Curva 1 - Auto 23 - Alexander Albon - Atlassian Williams F1 Team - Hora del día 16:08:00 - Tiempo de vuelta 1:27.287
- N.º 7 - Curva 1 - Auto 27 - Nico Hulkenberg - Audi Revolut F1 Team - Hora del día 16:09:23 - Tiempo de vuelta 1:29.803
- N.º 8 - Curva 1 - Auto 11 - Sergio Perez - Cadillac Formula 1 Team - Hora del día 16:09:43 - Tiempo de vuelta 1:29.886
- N.º 9 - Curva 1 - Auto 18 - Lance Stroll - Aston Martin Aramco F1 Team - Hora del día 16:11:24 - Tiempo de vuelta 1:29.428
- N.º 10 - Curva 7 - Auto 18 - Lance Stroll - Aston Martin Aramco F1 Team - Hora del día 16:15:00 - Tiempo de vuelta 1:31.605
- N.º 11 - Curva 2 - Auto 12 - Kimi Antonelli - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team - Hora del día 16:14:40 - Tiempo de vuelta 1:25.402
- N.º 12 - Curva 1 - Auto 27 - Nico Hulkenberg - Audi Revolut F1 Team - Hora del día 16:20:16 - Tiempo de vuelta 1:26.975
- N.º 13 - Curva 1 - Auto 44 - Lewis Hamilton - Scuderia Ferrari HP - Hora del día 16:28:12 - Tiempo de vuelta 1:26.929
- N.º 14 - Curva 5 - Auto 55 - Carlos Sainz - Atlassian Williams F1 Team - Hora del día 16:35:07 - Tiempo de vuelta 1:26.235
- N.º 15 - Curva 1 - Auto 3 - Max Verstappen - Oracle Red Bull Racing - Hora del día 16:38:12 - Tiempo de vuelta 1:25.533
- N.º 16 - Curva 1 - Auto 23 - Alexander Albon - Atlassian Williams F1 Team - Hora del día 16:38:57 - Tiempo de vuelta 1:27.380
- N.º 17 - Curva 1 - Auto 43 - Franco Colapinto - BWT Alpine F1 Team - Hora del día 16:40:06 - Tiempo de vuelta 1:26.278
- N.º 18 - Curva 2 - Auto 77 - Valtteri Bottas - Cadillac Formula 1 Team - Hora del día 16:47:44 - Tiempo de vuelta 1:37.053
- N.º 19 - Curva 1 - Auto 12 - Kimi Antonelli - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team - Hora del día 16:47:58 - Tiempo de vuelta 1:28.582
- N.º 20 - Curva 1 - Auto 1 - Lando Norris - McLaren Mastercard F1 Team - Hora del día 16:53:56 - Tiempo de vuelta 1:25.210
- Infracción
- Violación del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados, de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
- Nota
- Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y evidencia pertinentes.
Sin sanción para Tsunoda por la vuelta de formación extra en Monza
Auto: 22Piloto: Yuki TsunodaEquipo: Visa Cash App Racing Bulls F1 TeamSesión: Race
- Nº / Piloto
- 22 - Yuki Tsunoda
- Competidor
- Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
- Hora
- 15:41
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- Se inició una vuelta de formación extra y fue resultado de una decisión de Dirección de Carrera basada en la aproximación y la posición del Auto 22 en la grilla.
- Infracción
- Presunta violación del Artículo B5.9.4 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Sin más acción.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 22 (Yuki Tsunoda), al representante del equipo, al Director de Carrera de la FIA y al Director Deportivo del Departamento de Monoplazas de la FIA, y revisaron evidencia de video y de video a bordo.
- El Auto 22 se aproximó a la grilla inicialmente dirigiéndose hacia el lado izquierdo de la grilla, luego, al darse cuenta de que se dirigía a la posición de grilla equivocada, el piloto cambió de dirección y ubicó su auto en el cajón de grilla correcto y en la posición correcta dentro del cajón de grilla. Esto fue verificado por los Comisarios con video de múltiples ángulos de cámara.
- El Director de Carrera, en su declaración, manifestó que fue decisión suya, basada en el comportamiento del auto en la aproximación al cajón de grilla, iniciar una vuelta de formación extra. Manifestó que no se sentía cómodo largando la carrera con el auto en esa posición.
- El representante del equipo manifestó que:
- (i) El auto no estaba en una posición de "largada en falso" —en referencia al Artículo B5.1.1c del reglamento de F1—, porque ninguna huella de contacto de los neumáticos delanteros estaba fuera de las líneas del cajón de grilla (delantera y laterales).
- (ii) En la reunión de pilotos, el Director de Carrera advirtió que para la largada los límites de pista eran los muros de boxes y, en este caso, aunque el auto estaba apuntado hacia la derecha, tenía al menos 4 metros de espacio para arrancar desde la largada.
- (iii) Ningún otro piloto se vio afectado por la posición del Auto 22.
- (iv) El piloto del Auto 22 no fue la "causa" de la vuelta de formación extra.
- (v) En ningún momento se le informó al equipo que Dirección de Carrera consideraba al Auto 22 como la causa de la vuelta de formación extra.
- Los Comisarios coinciden con los puntos anteriores y consideran que la vuelta de formación extra resultó de la evaluación de la situación por parte del Director de Carrera, más que haber sido causada directamente por el piloto del Auto 22.
- Además, el Artículo B5.9.4 especifica a continuación que si un piloto que causa la vuelta de formación extra está luego en condiciones de comenzar la vuelta de formación extra, debe ingresar al Pit Lane al final de la vuelta y largar desde el Pit Lane. Recién entonces, si el piloto no hace esto, se impone la penalidad obligatoria de Stop and Go.
- En otras palabras, la penalidad es por no entrar al Pit Lane y largar desde allí. La penalidad no es por causar la vuelta de formación extra, si es que efectivamente causó la vuelta de formación extra en primer lugar.
- Aquí surge una cuestión crítica, y es que para cumplir con el requisito de ingresar y largar desde el Pit Lane, un piloto necesitaría saber que él fue la causa de la vuelta de formación extra. El representante del equipo citó situaciones en las que se iniciaron vueltas de formación extra debido a circunstancias ajenas, como la posición de un fotógrafo, etc. En este caso, no se envió ningún mensaje al equipo ni al piloto advirtiéndoles que eran la causa de la vuelta de formación extra.
- El equipo, sobre la base de que el auto estaba ubicado dentro de su cajón de grilla de largada en cumplimiento del reglamento, no tenía, según nuestra determinación, motivo alguno para instruir a su piloto a ingresar y largar desde el Pit Lane.
- En consecuencia, independientemente de si el piloto causó o no directamente la vuelta de formación extra, el equipo y el piloto no sabían que se los estaba considerando como la causa, por lo tanto determinamos que no estamos en condiciones de imponer una penalidad de Stop and Go en este caso, y decidimos no tomar ninguna acción adicional.
- Hacemos notar que el Director de Carrera actuó de buena fe y con abundante cautela al ordenar una vuelta de formación extra.
- Hacemos notar además que la FIA podría querer considerar la implementación de un proceso para informar a equipos y pilotos si se los considera la causa de una vuelta de formación extra, de modo que puedan entonces cumplir con los requisitos del Artículo B5.9.4.
El resto del expediente
Clasificaciones, grillas y puntos, tal como los publicó la FIA.
- Free Practice 1 Classification 04/09 13:53
- Summons - Car 18 - Alleged impeding 04/09 17:11
- Summons - Car 25 - Alleged Technical non-compliance - CDS 04/09 17:11
- Free Practice 2 Classification 04/09 17:26
- Free Practice 3 Classification 05/09 13:52
- Summons - Car 23 - alleged failure to slow for yellow flags 05/09 15:35
- Summons - Car 55 - alleged failure to slow for yellow flags 05/09 15:35
- Summons - Car 81 - Alleged impeding of Car 30 05/09 17:07
- Summons - Car 30 - Alleged impeding by Car 81 05/09 17:08
- Clasificación provisoria de la qualy 05/09 17:17
- Vueltas borradas 05/09 17:22
- Clasificación final de la qualy 05/09 20:42
- Grilla de largada provisoria 05/09 20:42
- Grilla de largada definitiva 06/09 14:00
- Clasificación provisoria de la carrera 06/09 17:25
- Clasificación final de la carrera 06/09 20:25
- Puntos del campeonato 06/09 20:30
Fuente: documentos oficiales de los comisarios deportivos publicados en fia.com/documents. La traducción es literal y automática; la lectura de la redacción es interpretación propia. Los PDF son los originales de la FIA, sin modificar.
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