Después de la bandera: GP de Azerbaiyán 2026
Las 24 decisiones de los comisarios de la FIA en el GP de Azerbaiyán 2026, traducidas al castellano, con el acta oficial en PDF y qué significa cada una.
Los datos en vivo de la Fórmula 1 dejan de emitir unos veinte minutos después de la bandera a cuadros, y para entonces suele haber investigaciones todavía abiertas. Lo que los comisarios resuelven después se publica en actas de la FIA, en inglés y de a un PDF por vez. Acá está el expediente completo del GP de Azerbaiyán 2026 en Baku: 24 decisiones, cada una con su traducción literal, el acta original y una lectura de la redacción.
Último documento publicado por la FIA: 26/09 18:20. Esta página se actualiza sola mientras el expediente siga abierto.
Valtteri Bottas citado por presunto adelantamiento bajo bandera amarilla en Bakú
Auto: 77Piloto: Valtteri Bottas
- De
- Los Comisarios
- Documento
- 15
- Fecha
- 24 de septiembre de 2026
- Hora
- 13:32
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Piloto
- 77 - Valtteri Bottas
- Motivo
- Presunta infracción del Artículo 2.5.5. b. del Apéndice H del Código Deportivo Internacional de la FIA – adelantamiento bajo bandera amarilla
Los comisarios borran 13 tiempos de vuelta de la FP1 en Bakú por salirse de la pista
- De
- Los Comisarios Deportivos
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 17
- Fecha
- 24 de septiembre de 2026
- Hora
- 14:00
- Los Comisarios Deportivos, habiendo recibido un informe del Director de Carrera, han considerado el siguiente asunto y determinan lo siguiente:
- Sesión
- Entrenamientos Libres 1
- Hecho
- Los autos de F1 indicados abajo no usaron la pista en las curvas 1, 9 y 15.
- N.º 1 - Curva 15 - Auto 6 - Isack Hadjar - Oracle Red Bull Racing - Hora del día 12:47:43 - Tiempo de vuelta: PIT
- N.º 2 - Curva 3 - Auto 63 - George Russell - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team - Hora del día 12:58:28 - Tiempo de vuelta: 3:03.205
- N.º 3 - Curva 1 - Auto 3 - Max Verstappen - Oracle Red Bull Racing - Hora del día 12:58:36 - Tiempo de vuelta: 2:22.507
- N.º 4 - Curva 9 - Auto 5 - Gabriel Bortoleto - Audi Revolut F1 Team - Hora del día 13:02:05 - Tiempo de vuelta: 2:17.229
- N.º 5 - Curva 1 - Auto 81 - Oscar Piastri - McLaren Mastercard F1 Team - Hora del día 13:04:01 - Tiempo de vuelta: 2:17.138
- N.º 6 - Curva 1 - Auto 16 - Charles Leclerc - Scuderia Ferrari HP - Hora del día 13:04:48 - Tiempo de vuelta: 2:25.947
- N.º 7 - Curva 1 - Auto 14 - Fernando Alonso - Aston Martin Aramco F1 Team - Hora del día 13:09:08 - Tiempo de vuelta: 2:18.636
- N.º 8 - Curva 15 - Auto 63 - George Russell - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team - Hora del día 13:18:11 - Tiempo de vuelta: VUELTA DE SALIDA
- N.º 9 - Curva 1 - Auto 41 - Arvid Lindblad - Visa Cash App Racing Bulls F1 Team - Hora del día 13:21:00 - Tiempo de vuelta: 2:23.391
- N.º 10 - Curva 1 - Auto 10 - Pierre Gasly - BWT Alpine F1 Team - Hora del día 13:23:27 - Tiempo de vuelta: 2:37.683
- N.º 11 - Curva 7 - Auto 41 - Arvid Lindblad - Visa Cash App Racing Bulls F1 Team - Hora del día 13:24:09 - Tiempo de vuelta: 3:23.426
- N.º 12 - Curva 1 - Auto 18 - Lance Stroll - Aston Martin Aramco F1 Team - Hora del día 13:24:31 - Tiempo de vuelta: 2:28.239
- N.º 13 - Curva 1 - Auto 10 - Pierre Gasly - BWT Alpine F1 Team - Hora del día 13:28:18 - Tiempo de vuelta: 2:15.967
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados, de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en la normativa, las directrices y las pruebas pertinentes presentadas.
Los comisarios anulan vueltas de siete autos por doble bandera amarilla en la FP1 de Bakú
- De
- Los Comisarios Deportivos
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 18
- Fecha
- 24 de septiembre de 2026
- Hora
- 14:02
- Los tiempos de vuelta registrados por los autos de F1 que pasaron por el sector de comisarios de pista con doble bandera amarilla agitada serán eliminados según lo detallado en el Artículo B1.8.4b del Reglamento de F1 de la FIA:
- Sesión
- Entrenamientos Libres 1
- Hecho
- Los autos de F1 pasaron por un sector de comisarios de pista con doble bandera amarilla agitada.
- N.º 1 - Curva
- 7 - Auto: 77 - Piloto: Valtteri Bottas - Equipo: Cadillac Formula 1 Team - Hora del día: 12:53:52 - Tiempo de vuelta: 2:23.403
- N.º 2 - Curva
- 7 - Auto: 23 - Piloto: Alexander Albon - Equipo: Atlassian Williams F1 Team - Hora del día: 12:53:58 - Tiempo de vuelta: PIT
- N.º 3 - Curva
- 7 - Auto: 10 - Piloto: Pierre Gasly - Equipo: BWT Alpine F1 Team - Hora del día: 12:54:16 - Tiempo de vuelta: 2:20.065
- N.º 4 - Curva
- 3 - Auto: 18 - Piloto: Lance Stroll - Equipo: Aston Martin Aramco F1 Team - Hora del día: 12:59:00 - Tiempo de vuelta: 2:17.464
- N.º 5 - Curva
- 3 - Auto: 30 - Piloto: Liam Lawson - Equipo: Visa Cash App Racing Bulls F1 Team - Hora del día: 12:59:00 - Tiempo de vuelta: 2:05.277
- N.º 6 - Curva
- 3 - Auto: 3 - Piloto: Max Verstappen - Equipo: Oracle Red Bull Racing - Hora del día: 12:59:07 - Tiempo de vuelta: 2:22.507
- N.º 7 - Curva
- 3 - Auto: 81 - Piloto: Oscar Piastri - Equipo: McLaren Mastercard F1 Team - Hora del día: 12:59:11 - Tiempo de vuelta: PIT
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman con independencia de la FIA y se basan únicamente en el reglamento, las directrices y las pruebas presentadas pertinentes.
Los comisarios no sancionan a Bottas por adelantar con bandera amarilla en los Libres 1
Auto: 77Piloto: Valtteri BottasEquipo: Cadillac Formula 1 TeamSesión: Free Practice 1
- Piloto
- 77 - Valtteri Bottas
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 13:02
- Sesión
- Práctica Libre 1
- Hecho
- Adelantamiento bajo banderas amarillas
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice H, Artículo 2.5.5 b) del Código Deportivo Internacional.
- Decisión
- No se aplica ninguna penalización.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 77 (Valtteri Bottas) y al representante del equipo, y revisaron los datos del sistema de posicionamiento y de señalización, video, cronometraje, telemetría y las imágenes de la cámara a bordo. El auto 77 adelantó al auto 23 (ALB) entre las curvas 6 y 7 poco después de que se mostrara una bandera amarilla simple. Cuando se mostró la amarilla, el auto 77 se acercaba al auto 23 a unos 240 km/h, con una diferencia de velocidad de unos 120 km/h. Como pasó muy poco tiempo entre la aparición de la amarilla y el adelantamiento, los comisarios determinaron que el auto 77 no podía razonablemente haber evitado completar la maniobra. Además, la telemetría mostró que el auto 77 reaccionó a la amarilla y redujo la velocidad. Por lo tanto, los comisarios determinan que, aunque el auto 77 técnicamente adelantó al auto 23 dentro del sector con bandera amarilla, en estas circunstancias no corresponde ninguna penalización.
Alonso pierde 25 puestos en la grilla por nuevos elementos de la unidad de potencia
Auto: 14Piloto: Fernando AlonsoEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Free Practice 1
- Los Comisarios Deportivos, habiendo recibido un informe del Delegado Técnico (documento 14), han considerado el siguiente asunto y determinan lo siguiente:
- Piloto
- 14 - Fernando Alonso
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 12:34
- Sesión
- Práctica Libre 1
- Hecho
- Se utilizaron los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 5.º Motor (ICE), 5.º Turbocompresor (TC), 9.º Componente Auxiliar de la Unidad de Potencia (PU-ANC)
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B8.2.2 (leído junto con el B8.2.3) del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Pérdida de 25 posiciones en la grilla para la próxima Carrera en la que participe el piloto
- Motivo
- La penalización se impone de acuerdo con el Artículo B8.2.8 del Reglamento de F1 de la FIA. En este caso, el uso de (Elemento #1) y (Elemento #2) elemento(s) adicional(es) conlleva una penalización de 10 posiciones en la grilla en virtud del Artículo B8.2.8a del Reglamento de F1 de la FIA y el uso de (Elemento #3) elemento adicional conlleva una penalización de 5 posiciones en la grilla en virtud del Artículo B8.2.8b del Reglamento de F1 de la FIA. Por lo tanto, hay una acumulación de 25 posiciones. Siempre que el Auto 14 esté clasificado en los resultados de la Clasificación, al Auto 14 se le asignará una posición en la grilla de la Carrera de acuerdo con el Artículo B2.5.4b.iv del Reglamento de F1 de la FIA. Se recuerda a los Competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y pruebas pertinentes presentados.
Stroll pierde 20 puestos en la grilla de Bakú por usar cuatro elementos de motor extra
Auto: 18Piloto: Lance StrollEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Free Practice 1
- Los Comisarios, habiendo recibido un informe del Delegado Técnico (documento 14), consideraron el siguiente asunto y determinan lo siguiente:
- Piloto
- 18 - Lance Stroll
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 12:34
- Sesión
- Práctica Libre 1
- Hecho
- Se utilizaron los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 6.º Turbocompresor (TC), 7.º Almacenamiento de Energía (ES), 6.ª Unidad Electrónica de Control (PU-CE), 8.º Componente Auxiliar de la Unidad de Potencia (PU-ANC).
- Infracción
- Incumplimientos de los Artículos B8.2.2 (leído junto con B8.2.3) del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Pérdida de 20 posiciones en la grilla para la próxima Carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- La penalización se impone de acuerdo con el Artículo B8.2.8 del Reglamento de F1 de la FIA. En este caso, el uso de cada elemento adicional conlleva una penalización de 5 lugares en la grilla, por lo que se acumulan 20 lugares. Siempre que el Auto 18 quede clasificado en los resultados de la Clasificación, al Auto 18 se le asignará una posición de largada en la Carrera de acuerdo con el Artículo B2.5.4b.iv del Reglamento de F1 de la FIA. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, las directrices y las pruebas pertinentes presentados.
Comisarios borraron 12 vueltas de la segunda práctica en Bakú por salirse de la pista
- De
- Los Comisarios Deportivos
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 25
- Fecha
- 24 de septiembre de 2026
- Hora
- 17:30
- Título
- Infracción - Tiempos de vuelta eliminados de la Práctica Libre 2
- Los Comisarios Deportivos, habiendo recibido un informe del Director de Carrera, consideraron el siguiente asunto y determinan lo siguiente:
- Sesión
- Práctica Libre 2
- Hecho
- Los autos de F1 que figuran abajo no usaron la pista en las curvas 1, 2, 3 y 15.
- 1 – Curva 2 – Auto 43 – Franco Colapinto – BWT Alpine F1 Team – Hora del día 16:00:36 – Vuelta de salida
- 2 – Curva 1 – Auto 44 – Lewis Hamilton – Scuderia Ferrari HP – Hora del día 16:12:28 – 2:10.489
- 3 – Curva 1 – Auto 6 – Isack Hadjar – Oracle Red Bull Racing – Hora del día 16:15:01 – Boxes
- 4 – Curva 15 – Auto 23 – Alexander Albon – Atlassian Williams F1 Team – Hora del día 16:17:00 – Boxes
- 5 – Curva 3 – Auto 10 – Pierre Gasly – BWT Alpine F1 Team – Hora del día 16:33:52 – 2:16.194
- 6 – Curva 15 – Auto 55 – Carlos Sainz – Atlassian Williams F1 Team – Hora del día 16:37:36 – 2:32.711
- 7 – Curva 1 – Auto 63 – George Russell – Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team – Hora del día 16:38:55 – 2:13.440
- 8 – Curva 1 – Auto 5 – Gabriel Bortoleto – Audi Revolut F1 Team – Hora del día 16:40:28 – 2:24.397
- 9 – Curva 15 – Auto 77 – Valtteri Bottas – Cadillac Formula 1 Team – Hora del día 16:50:08 – 1:56.901
- 10 – Curva 15 – Auto 31 – Esteban Ocon – TGR Haas F1 Team – Hora del día 16:49:55 – 2:24.275
- 11 – Curva 15 – Auto 55 – Carlos Sainz – Atlassian Williams F1 Team – Hora del día 16:49:55 – Vuelta de salida
- 12 – Curva 15 – Auto 3 – Max Verstappen – Oracle Red Bull Racing – Hora del día 16:58:04 – 2:05.376
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados, de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos correspondientes. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman con independencia de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, las directrices y las pruebas presentadas que correspondan.
Comisarios borran tiempos de vuelta de cinco pilotos por doble bandera amarilla en la FP2
- De
- Los Comisarios Deportivos
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 26
- Fecha
- 24 de septiembre de 2026
- Hora
- 17:32
- Los tiempos de vuelta registrados por los autos de F1 que pasaron por la zona de doble bandera amarilla agitada serán eliminados según lo detallado en las Notas de Competición del Director de Carrera (punto 9, documento 13):
- Sesión
- Práctica Libre 2
- Hecho
- Los autos de F1 pasaron por un sector de control con doble bandera amarilla agitada.
- N.º 1 – Curva 14 – Auto 23 – Alexander Albon – Atlassian Williams F1 Team – Hora del día 16:16:55 – Tiempo de vuelta: PIT
- N.º 2 – Curva 14 – Auto 16 – Charles Leclerc – Scuderia Ferrari HP – Hora del día 16:16:56 – Tiempo de vuelta: 1:52.546
- N.º 3 – Curva 14 – Auto 5 – Gabriel Bortoleto – Audi Revolut F1 Team – Hora del día 16:16:58 – Tiempo de vuelta: 2:26.624
- N.º 4 – Curva 3 – Auto 5 – Gabriel Bortoleto – Audi Revolut F1 Team – Hora del día 16:18:25 – Tiempo de vuelta: PIT
- N.º 5 – Curva 3 – Auto 55 – Carlos Sainz – Atlassian Williams F1 Team – Hora del día 16:18:25 – Tiempo de vuelta: PIT
- N.º 6 – Curva 15 – Auto 6 – Isack Hadjar – Oracle Red Bull Racing – Hora del día 16:50:14 – Tiempo de vuelta: OUT LAP
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados, de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de manera independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, las directrices y las pruebas pertinentes presentadas.
Reprimenda para Hamilton por estorbar a Lawson en los Libres 2 de Bakú
Auto: 44Piloto: Lewis HamiltonEquipo: Scuderia Ferrari HPSesión: Free Practice 2
- Piloto
- 44 - Lewis Hamilton
- Equipo
- Scuderia Ferrari HP
- Hora
- 16:33
- Sesión
- Entrenamientos Libres 2
- Hecho
- Obstaculización del auto 30
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B4.1.1 del Reglamento de F1 de la FIA y del punto 27 de las Notas de Competición V2 del Director de Carrera.
- Decisión
- Piloto: Reprimenda (Conducción). Esta es la 2.ª reprimenda del piloto en la temporada.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 44 (Lewis Hamilton), al piloto del Auto 30 (Liam Lawson) y a representantes de los equipos, y revisaron pruebas de video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y video a bordo. HAM estaba en una vuelta de salida y LAW se acercaba en una vuelta rápida. El equipo le había avisado dos veces a HAM que LAW se acercaba. Las Notas de Competición del Director de Carrera exigen que los autos en vuelta de salida o en vuelta lenta se mantengan en el extremo izquierdo desde la salida de la Curva 16 hasta la entrada de la Curva 18, y exigen que los Equipos y los Pilotos administren sus distancias antes de la Curva 18 para poder ir del vértice de la Curva 18 al vértice de la Curva 19 sin obstaculizar a un auto en vuelta competitiva. HAM no se mantuvo en el extremo izquierdo entre las Curvas 16 y 18. Al acercarse a la Curva 19, mientras LAW se le acercaba desde atrás, HAM siguió en la línea de carrera, lo que obligó a LAW a levantar el pie y frenar levemente. Por lo tanto, los Comisarios determinaron que HAM no siguió las instrucciones de manejo del tráfico y obstaculizó a LAW innecesariamente. La penalización habitual por una infracción de obstaculización durante los Entrenamientos Libres es una Advertencia, salvo que sea peligrosa o intencional. En este caso no hubo intención, pero dado el trazado y las curvas de alta velocidad, así como las instrucciones específicas dadas por el Director de Carrera, en opinión de los Comisarios la obstaculización fue grave. Los Comisarios también tuvieron en cuenta la dificultad de administrar el despliegue de energía desde la Curva 16 hasta la Curva 19 y el final de la vuelta. Además, ambos pilotos mencionaron durante la audiencia que, cuando un piloto ya no tiene energía para desplegar, la diferencia de velocidad entre los dos autos en ese sector específico es importante. Teniendo en cuenta estas circunstancias, los Comisarios imponen una Reprimenda por Conducción. Se recuerda a los Competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman con independencia de la FIA y se basan únicamente en el reglamento, las directrices y las pruebas presentadas pertinentes.
Fernando Alonso penalizado con cinco puestos en la parrilla de Bakú por cambios en su motor
Auto: 14Piloto: Fernando AlonsoEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Free Practice 3
- De
- Los Comisarios
- A
- El Jefe de Equipo, Aston Martin Aramco F1 Team
- Documento
- 34
- Fecha
- 25 de septiembre de 2026
- Hora
- 13:01
- Piloto
- 14 - Fernando Alonso
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 12:43
- Sesión
- Práctica Libre 3
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia: 7º Almacén de Energía (ES)
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B8.2.2 (leído con B8.2.3) del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Descenso de 5 posiciones en la parrilla para la próxima Carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- La penalización se impone de acuerdo con el Artículo B8.2.8 del Reglamento de F1 de la FIA. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones, directrices y pruebas presentadas relevantes.
Los comisarios borraron 24 tiempos por límites de pista en la Práctica Libre 3 de Baku
- De
- Los Comisarios
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 37
- Fecha
- 25 de septiembre de 2026
- Hora
- 14:32
- Los Comisarios, habiendo recibido un informe del Director de Carrera, consideraron el siguiente asunto y determinan lo siguiente:
- Sesión
- Práctica Libre 3
- Hecho
- Los autos de F1 indicados abajo no utilizaron la pista en las curvas 1, 3, 4, 7, 15 y 16.
N.º Curva Auto Piloto Competidor Hora del día Tiempo de vuelta 1 16 41 Arvid Lindblad Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 12:43:42 2:11.369 2 1 11 Sergio Perez Cadillac Formula 1 Team 12:54:15 2:23.618 3 15 44 Lewis Hamilton Scuderia Ferrari HP 12:57:40 2:29.665 4 15 3 Max Verstappen Oracle Red Bull Racing 13:01:18 PIT 5 1 44 Lewis Hamilton Scuderia Ferrari HP 13:00:17 2:19.925 6 4 12 Kimi Antonelli Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 13:02:11 PIT 7 3 44 Lewis Hamilton Scuderia Ferrari HP 13:03:00 2:21.611 8 3 16 Charles Leclerc Scuderia Ferrari HP 13:03:50 2:05.297 9 16 41 Arvid Lindblad Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 13:04:18 2:09.194 10 4 23 Alexander Albon Atlassian Williams F1 Team 13:04:09 2:14.082 11 1 63 George Russell Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 13:19:04 2:06.961 12 15 41 Arvid Lindblad Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 13:20:05 2:28.991 13 1 5 Gabriel Bortoleto Audi Revolut F1 Team 13:19:46 2:22.182 14 1 27 Nico Hulkenberg Audi Revolut F1 Team 13:20:21 2:05.878 15 1 6 Isack Hadjar Oracle Red Bull Racing 13:20:26 2:24.057 16 7 63 George Russell Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 13:22:07 2:13.364 17 1 12 Kimi Antonelli Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 13:21:33 2:11.790 18 1 63 George Russell Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 13:23:25 PIT 19 1 31 Esteban Ocon TGR Haas F1 Team 13:23:21 2:18.938 20 1 6 Isack Hadjar Oracle Red Bull Racing 13:26:46 2:10.651 21 7 16 Charles Leclerc Scuderia Ferrari HP 13:28:27 2:17.976 22 15 55 Carlos Sainz Atlassian Williams F1 Team 13:30:37 1:59.357 23 15 87 Oliver Bearman TGR Haas F1 Team 13:30:40 2:26.025 24 15 3 Max Verstappen Oracle Red Bull Racing 13:31:06 2:06.754 - Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en la reglamentación, las directrices y las pruebas pertinentes presentadas.
- Firman
- Gerd Ennser, Loïc Bacquelaine, Khatuna Julakidze, Derek Warwick, Danil Solomin (Los Comisarios)
Los comisarios borran seis tiempos de la FP3 en Bakú por doble bandera amarilla
- Los tiempos de vuelta marcados por los autos de F1 que pasaron por la zona de doble bandera amarilla agitada serán eliminados según lo detallado en las Notas de Competición del Director de Carrera (punto 9, documento 13):
- Sesión
- Entrenamientos Libres 3
- Hecho
- Los autos de F1 pasaron por un sector de control con doble bandera amarilla agitada.
- 1 - Curva 3 - Auto 41 - Arvid Lindblad - Visa Cash App Racing Bulls F1 Team - Hora 13:03:03 - Tiempo de vuelta 2:09.194
- 2 - Curva 3 - Auto 11 - Sergio Perez - Cadillac Formula 1 Team - Hora 13:03:03 - Tiempo de vuelta 2:29.937
- 3 - Curva 4 - Auto 31 - Esteban Ocon - TGR Haas F1 Team - Hora 13:02:21 - Tiempo de vuelta 2:14.034
- 4 - Curva 4 - Auto 10 - Pierre Gasly - BWT Alpine F1 Team - Hora 13:02:22 - Tiempo de vuelta 2:05.343
- 5 - Curva 7 - Auto 31 - Esteban Ocon - TGR Haas F1 Team - Hora 13:22:07 - Tiempo de vuelta 2:11.290
- 6 - Curva 7 - Auto 44 - Lewis Hamilton - Scuderia Ferrari HP - Hora 13:22:09 - Tiempo de vuelta VUELTA DE SALIDA
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados, de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 del Reglamento Judicial y Disciplinario de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, directrices y pruebas pertinentes presentados.
Reprimenda para Sainz por no reducir la velocidad con bandera amarilla en la FP3 de Bakú
Auto: 55Piloto: Carlos SainzEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Free Practice 3
- Piloto
- 55 - Carlos Sainz
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 12:59
- Sesión
- Entrenamientos Libres 3
- Hecho
- No reducir la velocidad ante banderas amarillas
- Infracción
- Incumplimiento del Anexo H, Artículo 2.5.5 b) del Código Deportivo Internacional
- Decisión
- Piloto: Reprimenda (de conducción). Esta es la 2.ª reprimenda del piloto en la temporada.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 55 (Carlos Sainz) y al representante del equipo, y revisaron las pruebas de video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y cámara a bordo. Se mostró una bandera amarilla simple en el Sector de Comisarios 6 poco antes de que SAI entrara en ese sector. SAI explicó que, al acercarse a la Curva 4, notó brevemente una señal luminosa con su visión periférica, pero no estaba seguro de que fuera amarilla. Por eso le preguntó al equipo por radio si había una bandera amarilla. El video a bordo también mostró que en el volante de SAI parpadeaba una luz de advertencia amarilla que indicaba el sector con amarilla. SAI explicó que, dadas las circunstancias, no había podido prestar atención a esa advertencia. Al acercarse a la Curva 4, SAI frenó un poco antes que en la vuelta de referencia, pero después aplicó menos presión de freno. A la salida de la Curva 4 aceleró de forma más moderada que en la vuelta de referencia. En total, perdió aproximadamente 0,10 segundos en el sector correspondiente. Desde la salida de la Curva 4, SAI podía ver la luz verde que marcaba el final del sector con amarilla. SAI reconoció que, al haber visto la luz verde, debería haber entendido que todavía circulaba dentro de un sector con amarilla. Sin embargo, en la recta hacia la luz verde aceleró hasta el limitador mientras todavía estaba dentro del sector con amarilla. Los Comisarios consideraron como circunstancia atenuante el hecho de que la bandera amarilla simple se mostrara solo poco antes de que SAI entrara en el Sector de Comisarios 6. No obstante, teniendo en cuenta la indicación amarilla visible, la advertencia en el volante, la telemetría y, en particular, la aceleración de SAI todavía dentro del sector con amarilla después de que la luz verde se hiciera visible, los Comisarios no quedaron convencidos de que SAI hubiera reducido lo suficiente la velocidad ni actuado con la precaución requerida ante una bandera amarilla simple. Por lo tanto, los Comisarios determinan que SAI no redujo lo suficiente la velocidad bajo la bandera amarilla simple. La penalización estándar según las Directrices de Penalizaciones para una infracción de este tipo es la pérdida de 5 posiciones en la grilla. Sin embargo, los Comisarios consideraron que hubo circunstancias atenuantes, en particular el lapso muy breve entre que se mostró la bandera amarilla simple y el ingreso de SAI en el sector de comisarios correspondiente. Los Comisarios también consideraron las sanciones aplicadas en casos comparables, en los que se impuso sistemáticamente una Reprimenda de conducción cuando las circunstancias justificaban atenuar la penalización estándar. Por lo tanto, los Comisarios consideraron que una Reprimenda de conducción era adecuada y coherente con esos precedentes. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 del Reglamento Judicial y Disciplinario de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en el reglamento, las directrices y las pruebas presentadas correspondientes.
Reprimenda para Lindblad por ganar posiciones saliéndose de pista en la curva 15
Auto: 41Piloto: Arvid LindbladEquipo: Visa Cash App Racing Bulls F1 TeamSesión: Free Practice 3
- Piloto
- 41 - Arvid Lindblad
- Equipo
- Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
- Hora
- 13:20
- Sesión
- Entrenamientos Libres 3
- Hecho
- Abandonar la pista sin una razón justificable en la curva 15.
- Infracción
- Infracción del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Piloto: Reprimenda (Conducción). Esta es la 1.ª reprimenda del piloto en la temporada.
- Motivo
- Los Comisarios revisaron las pruebas de video y de video a bordo. LIN estaba en una vuelta de preparación con dos autos delante de él. Al abandonar la pista y tomar el camino más corto en la curva 15, LIN pudo pasar a PER. Esto lo dejó luego en posición de pasar también a BEA en la recta siguiente. Por lo tanto, LIN ganó dos posiciones como consecuencia de abandonar la pista y tuvo pista libre delante de él para su vuelta siguiente. Los Comisarios determinan que LIN abandonó la pista y obtuvo una ventaja. Teniendo en cuenta que el incidente ocurrió durante los Entrenamientos Libres, los Comisarios consideran apropiada una Reprimenda por Conducción. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman con independencia de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, las directrices y las pruebas pertinentes presentadas.
Bakú: los comisarios borran 18 tiempos de la clasificación por límites de pista
- De
- Los Comisarios Deportivos
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 46
- Fecha
- 25 de septiembre de 2026
- Hora
- 18:18
- Los Comisarios Deportivos, habiendo recibido un informe del Director de Carrera, consideraron el siguiente asunto y determinan lo siguiente:
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Los autos de F1 indicados a continuación no utilizaron la pista en las curvas 1, 2, 3, 4, 7, 15 y 16.
N.º Curva Auto Piloto Competidor Hora del día Tiempo de vuelta 1 7 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco F1 Team 16:07:34 PIT 2 15 1 Lando Norris McLaren Mastercard F1 Team 16:07:32 VUELTA DE SALIDA 3 16 23 Alexander Albon Atlassian Williams F1 Team 16:10:57 1:47.082 4 15 11 Sergio Perez Cadillac Formula 1 Team 16:11:31 2:12.649 5 15 43 Franco Colapinto BWT Alpine F1 Team 16:11:33 PIT 6 1 10 Pierre Gasly BWT Alpine F1 Team 16:10:18 PIT 7 15 11 Sergio Perez Cadillac Formula 1 Team 16:15:25 PIT 8 1 6 Isack Hadjar Oracle Red Bull Racing 16:15:08 2:13.983 9 15 14 Fernando Alonso Aston Martin Aramco F1 Team 16:22:08 PIT 10 3 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco F1 Team 16:21:47 PIT 11 4 41 Arvid Lindblad Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 16:30:00 VUELTA DE SALIDA 12 15 6 Isack Hadjar Oracle Red Bull Racing 16:42:36 PIT 13 1 41 Arvid Lindblad Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 16:41:37 PIT 14 2 31 Esteban Ocon TGR Haas F1 Team 16:43:26 PIT 15 15 43 Franco Colapinto BWT Alpine F1 Team 17:00:29 2:24.868 16 15 55 Carlos Sainz Atlassian Williams F1 Team 17:00:45 VUELTA DE SALIDA 17 3 1 Lando Norris McLaren Mastercard F1 Team 17:03:35 PIT 18 15 1 Lando Norris McLaren Mastercard F1 Team 17:04:50 PIT - Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados, de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los Competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en la reglamentación, las directrices y las pruebas presentadas.
Comisarios borran vueltas de Lawson, Lindblad, Leclerc y Bottas por doble amarilla en Bakú
- De
- Los Comisarios
- Para
- Todos los Oficiales, Todos los Equipos
- Documento
- 47
- Fecha
- 25 de septiembre de 2026
- Hora
- 18:22
- Los tiempos de vuelta registrados por los autos de F1 que pasaron por el sector de comisarios de pista con doble bandera amarilla agitada serán eliminados según lo detallado en el Artículo B1.8.4b del Reglamento de F1 de la FIA:
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Los autos de F1 pasaron por un sector de comisarios de pista con doble bandera amarilla agitada.
- N.º 1
- Curva 7, Auto 30, Piloto Liam Lawson, Competidor Visa Cash App Racing Bulls F1 Team, Hora del día 16:07:45, Tiempo de vuelta 2:00.207
- N.º 2
- Curva 7, Auto 41, Piloto Arvid Lindblad, Competidor Visa Cash App Racing Bulls F1 Team, Hora del día 16:07:42, Tiempo de vuelta 2:00.079
- N.º 3
- Curva 3, Auto 16, Piloto Charles Leclerc, Competidor Scuderia Ferrari HP, Hora del día 16:22:00, Tiempo de vuelta PIT
- N.º 4
- Curva 3, Auto 77, Piloto Valtteri Bottas, Competidor Cadillac Formula 1 Team, Hora del día 16:21:53, Tiempo de vuelta 1:47.147
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Nota
- Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Normas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman con independencia de la FIA y se basan únicamente en la reglamentación, las directrices y las pruebas presentadas pertinentes.
Pérez pierde tres puestos en la grilla por estorbar a Piastri en la clasificación
Auto: 11Piloto: Sergio PerezEquipo: Cadillac Formula 1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 11 - Sergio Perez
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 16:11
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- El auto 11 circulaba a velocidad reducida sobre la línea de carrera en las curvas 18, 19 y 20 y obligó al auto 81, que se acercaba en vuelta rápida, a levantar el pie y cambiar de dirección.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B4.1.1 del Reglamento de F1 de la FIA y del punto 27 de las Notas de Competición del Director de Carrera (V2).
- Decisión
- Pérdida de 3 posiciones en la grilla para la próxima Sprint/Carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 11 (Sergio Perez), al piloto del auto 81 (Oscar Piastri) y a representantes de los equipos, y revisaron pruebas de video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y cámara a bordo. PER estaba en una vuelta de preparación entre las curvas 19 y 20 mientras PIA se acercaba en vuelta rápida. PER había recibido dos avisos por radio de que PIA se acercaba. En el punto en cuestión, PIA circulaba a aproximadamente 300 km/h, mientras que PER circulaba a aproximadamente 248 km/h. Las instrucciones específicas del Director de Carrera para manejar el tráfico exigían que un piloto en vuelta de preparación en este sector del circuito se mantuviera del lado derecho. PER estaba calentando sus neumáticos y, en lugar de mantener una línea previsible del lado derecho, su maniobra para calentar los neumáticos lo puso en la trayectoria de PIA, que se acercaba. En consecuencia, PIA tuvo que soltar el acelerador. PER explicó que, dadas las circunstancias, consideró que no tenía otra opción razonable. PIA confirmó que tuvo que levantar el pie por culpa de PER, aunque no consideró que finalmente hubiera perdido un tiempo de vuelta significativo como consecuencia. Los comisarios evaluaron si el incidente fue peligroso pero, tras revisar las pruebas y escuchar a ambos pilotos, determinaron que no lo fue. Sin embargo, PER había recibido dos avisos de que PIA se acercaba y no manejó su vuelta de preparación de acuerdo con las instrucciones específicas para el manejo del tráfico. El hecho de que PIA tuviera que levantar el pie fue suficiente para establecer que había sido obstaculizado de manera innecesaria. Por lo tanto, los comisarios determinan que PER obstaculizó innecesariamente a PIA y aplican la sanción estándar por obstaculizar durante la clasificación.
Sainz pierde cinco lugares en la grilla por no frenar con bandera amarilla en Baku
Auto: 55Piloto: Carlos SainzEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 55 - Carlos Sainz
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 17:03
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- No reducir la velocidad ante banderas amarillas
- Infracción
- Incumplimiento del Anexo H, Artículo 2.5.5 b) del Código Deportivo Internacional
- Decisión
- Retroceso de 5 posiciones en la grilla para la próxima Sprint/Carrera en la que participe el piloto. 2 puntos de penalización (total de 4 para el período de 12 meses).
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 55 (Carlos Sainz) y al representante del equipo, y revisaron evidencia de video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y cámara a bordo. Se mostraron banderas amarillas simples en los sectores de comisarios 4 y 5, en particular después de la curva 2 y en la aproximación a la curva 3. Las indicaciones amarillas eran claramente visibles y SAI también había recibido un aviso por radio del equipo: “Amarilla adelante, levantá.” SAI confirmó en la audiencia que estaba al tanto de la situación de bandera amarilla. SAI explicó que tenía la intención de demostrar una reducción de velocidad en el área amarilla en su conjunto. Afirmó que no consideró necesario reducir la velocidad en la recta y que, en cambio, tenía la intención de demostrar su reacción al aproximarse a la curva 3 y al salir de ella. Consideró que esto era un “levantamiento global” que cubría los sectores amarillos consecutivos. Explicó además que el auto que originalmente había causado la amarilla ya no estaba en la zona de escape y que esperaba que las banderas amarillas fueran retiradas. Los comisarios no aceptaron esta interpretación. Cuando sectores de comisarios consecutivos están bajo condiciones de bandera amarilla, el piloto debe demostrar una reacción significativa para reducir la velocidad en cada sector de comisarios amarillo individual. Una reducción en un sector posterior no puede satisfacer retroactivamente el requisito aplicable al sector amarillo anterior. La obligación tampoco depende de la propia evaluación del piloto sobre si el peligro original sigue presente en una parte determinada del sector amarillo. La telemetría mostró claramente que la reacción de SAI a la amarilla se produjo solo en el sector de comisarios 5. No hubo una reducción significativa de velocidad en el sector de comisarios 4 que pudiera atribuirse de forma realista a una reacción a la amarilla. De hecho, SAI registró su tiempo más rápido de la sesión en el sector de comisarios 4. Por lo tanto, los comisarios no aceptaron que el levantamiento posterior en el sector de comisarios 5 constituyera una respuesta “global” suficiente que cubriera ambos sectores. Esto se distingue de los casos en los que la telemetría demuestra una reacción significativa a la amarilla aunque la reducción del tiempo total del sector sea relativamente pequeña. En el presente caso, SAI estaba al tanto de la amarilla, había recibido un aviso explícito del equipo, las indicaciones amarillas eran claramente visibles y la telemetría estableció que no demostró la reacción requerida en el sector de comisarios 4. Por lo tanto, los comisarios determinan que SAI no redujo suficientemente la velocidad bajo la bandera amarilla simple en el sector de comisarios 4. La sanción estándar según las Directrices de Sanciones para esta infracción durante la clasificación es un retroceso de 5 posiciones en la grilla. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables. Las decisiones de los comisarios se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos, las directrices y las pruebas presentadas.
Sin sanción para Arvid Lindblad por el choque con Liam Lawson en el GP de Azerbaiyán
Auto: 41Piloto: Arvid LindbladEquipo: Visa Cash App Racing Bulls F1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 41 - Arvid Lindblad
- Equipo
- Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
- Hora
- 16:11
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- Colisión entre los autos 41 y 30 en la Curva 1.
- Infracción
- Presunta infracción del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- No hay más acciones.
- Motivo
- Los Comisarios revisaron las pruebas de video y de video a bordo. Tras el reinicio, LIN y LAW se acercaron a la Curva 1, con LIN en una situación de tres autos. Por delante de ellos, ocurrió una colisión que involucró a COL, GAS y NOR. Ese incidente, junto con el bloqueo de frenos de COL, provocó una reacción de frenado entre los autos inmediatamente delante de LIN. Al mismo tiempo, LIN estaba posicionado entre autos a ambos lados. Durante la curva, LIN hizo contacto con LAW. Habiendo revisado el posicionamiento y el movimiento de los autos involucrados, los Comisarios determinaron que el contacto fue principalmente el resultado del espacio restringido disponible para LIN y la reacción en cadena causada por el incidente de adelante, más que cualquier acción o error por el cual LIN pudiera ser considerado total o predominantemente culpable. Por lo tanto, los Comisarios consideraron que se trató de un incidente típico de primera curva tras un reinicio, sin ningún piloto predominantemente culpable.
Franco Colapinto sancionado con cinco puestos en la parrilla para la próxima carrera
Auto: 43Piloto: Franco ColapintoEquipo: BWT Alpine F1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 43 - Franco Colapinto
- Equipo
- BWT Alpine F1 Team
- Hora
- 16:11
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- Colisión con el Auto 10 en la Curva 1
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- Penalización de tiempo de 10 segundos convertida en una caída de 5 posiciones en la parrilla para la próxima carrera en la que el piloto participe.
- Motivo
- Los Comisarios revisaron las pruebas de video, cronometraje y video a bordo. Tras el reinicio, COL se acercó a GAS desde atrás hacia la Curva 1. COL frenó demasiado tarde y entró en la curva por el interior a una velocidad que no le permitió tomar la curva de manera controlada. Se pasó de largo en la curva e hizo contacto con el lado izquierdo de GAS, quien luego golpeó a NOR y ambos autos se retiraron. Los Comisarios consideraron que COL fue total o predominantemente culpable de la colisión. Aunque el incidente ocurrió en la primera curva tras el reinicio, no hubo contribución de otro piloto que justificara aplicar el enfoque más indulgente de primera vuelta / primera curva. La sanción estándar por causar una colisión es una penalización de tiempo de 10 segundos. Como COL se había retirado de la Carrera y por lo tanto no pudo cumplir la penalización de tiempo, los Comisarios convirtieron la penalización en una caída de 5 posiciones en la parrilla en la próxima Carrera en la que el piloto participe de acuerdo con el Artículo B1.9.6.(e) del Reglamento de F1 de la FIA FIA 2026.
Sin sanción para Valtteri Bottas por demorar su salida a zona segura tras un accidente
Auto: 77Piloto: Valtteri BottasEquipo: Cadillac Formula 1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 77 - Valtteri Bottas
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 16:43
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- El coche 77 se salió de pista en la curva 15 e hizo contacto con el muro. Tras salir del coche y volver a colocar el volante, el piloto permaneció en las cercanías del coche durante un período de tiempo, incluyendo la inspección de la parte trasera del coche.
- Infracción
- Supuesto incumplimiento del Artículo 12.2.1.h del Código Deportivo Internacional de la FIA
- Decisión
- Ninguna acción adicional.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del coche 77 (Valtteri Bottas), al representante del equipo y revisaron las pruebas de vídeo. El piloto explicó que, tras el incidente, salió del coche, volvió a colocar el volante y se dirigió a la parte trasera del coche para determinar si un problema técnico podría haber contribuido al incidente. De hecho, BOT mencionó durante la audiencia que creía haber tenido un fallo en los frenos traseros. Los Comisarios observaron que el piloto permaneció en las cercanías del coche durante un período de tiempo relativamente prolongado en lugar de trasladarse rápidamente a un lugar seguro. Durante la audiencia, el piloto reconoció que podría haber abandonado el área con mayor rapidez y confirmó que, en circunstancias similares en el futuro, se esforzaría por hacerlo. Los Comisarios consideraron si las acciones del piloto constituían un acto inseguro o la falta de adopción de medidas razonables que resultaran en una situación insegura en el sentido del Artículo 12.2.1.h del Código Deportivo Internacional de la FIA. Tras considerar las circunstancias, incluyendo la ubicación del coche y las condiciones predominantes de la pista en ese momento, los Comisarios determinaron que la situación no presentaba un nivel significativo de peligro. Los Comisarios también reconocieron la explicación del piloto y su compromiso de abandonar la pista más rápidamente en circunstancias similares en el futuro. En consecuencia, los Comisarios determinan que no se requiere ninguna acción adicional.
Penalización de diez segundos para Gabriel Bortoleto por adelantar bajo bandera amarilla
Auto: 5Piloto: Gabriel BortoletoEquipo: Audi Revolut F1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 5 - Gabriel Bortoleto
- Equipo
- Audi Revolut F1 Team
- Hora
- 16:12
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- Adelantar bajo banderas amarillas
- Infracción
- Incumplimiento del Anexo H, Artículo 2.5.5 b) del Código Deportivo Internacional
- Decisión
- Penalización de 10 segundos.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 5 (Gabriel Bortoleto), al representante del equipo y revisaron la evidencia de video y de video a bordo. El incidente ocurrió entre las Curvas 6 y 7 durante la primera vuelta tras el reinicio de la carrera. En ese momento, los puestos de comisarios en esta área mostraban paneles físicos de “SC” junto con banderas amarillas agitadas. Sin embargo, los Comisarios establecieron que, en ese momento, el Auto de Seguridad no había sido desplegado por la Dirección de Carrera. BOR explicó que inicialmente reaccionó a los paneles de SC y a las banderas amarillas. Sin embargo, no vio ninguna indicación electrónica correspondiente ni recibió una indicación de Auto de Seguridad en su volante. También fue informado por su equipo que el Auto de Seguridad no había sido desplegado. Por lo tanto, BOR tuvo dudas sobre el estado real de la carrera y, al no querer perder la posición innecesariamente, posteriormente superó a PER. Los Comisarios aceptan que la información contradictoria contribuyó significativamente a la situación. En particular, como el Auto de Seguridad no había sido desplegado, no se puede considerar que BOR haya adelantado a otro auto bajo condiciones de Auto de Seguridad. Sin embargo, esto no resuelve el problema separado de las banderas amarillas agitadas. BOR confirmó que había visto las banderas amarillas pero explicó que, debido a que se mostraban junto con los paneles de SC, entendió que eran parte de la misma indicación de Auto de Seguridad y por lo tanto consideró que ya no eran relevantes una vez que se le informó que el Auto de Seguridad no había sido desplegado. Los Comisarios no aceptan esta interpretación. Una bandera amarilla agitada es una instrucción por derecho propio y debe ser respetada independientemente de cualquier señal acompañante. Un piloto no puede ignorar una bandera amarilla basándose en su propia evaluación de por qué se ha mostrado o si debería haberse mostrado. La práctica de la FIA de 2026 trata igualmente las indicaciones de bandera amarilla como de cumplimiento obligatorio incluso donde las circunstancias circundantes son inusuales. En consecuencia, a pesar de la confusión comprensible respecto a los paneles de SC, BOR había visto las banderas amarillas agitadas y no obstante adelantó a PER mientras la condición de bandera amarilla permanecía en efecto. Los Comisarios por lo tanto determinan que BOR adelantó a otro auto bajo condiciones de bandera amarilla. Los Comisarios reconocen que las indicaciones erróneas de SC y la información contradictoria contribuyeron a las circunstancias del incidente. Sin embargo, estas circunstancias no eliminan la obligación de respetar una bandera amarilla agitada y los Comisarios por lo tanto aplican la penalización estándar por adelantar bajo una Bandera Amarilla Única.
Advertencia para Isack Hadjar por no seguir instrucciones en la salida de boxes
Auto: 6Piloto: Isack HadjarEquipo: Oracle Red Bull RacingSesión: Reconnaissance Laps
- Piloto
- 6 - Isack Hadjar
- Equipo
- Oracle Red Bull Racing
- Hora
- 14:20
- Sesión
- Vueltas de reconocimiento
- Hecho
- Incumplimiento de las instrucciones del Director de Carrera.
- Infracción
- Presunta infracción del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional e incumplimiento de la Nota de Competencia del Director de Carrera (punto 13.6, documento 56) – infracción de salida de práctica a las 14:20.
- Decisión
- Piloto: Advertencia.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Coche 6 (Isack Hadjar), al representante del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/marshall, video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y evidencia de video interna del coche. Durante las vueltas de reconocimiento, HAD se acercó a la Salida de Pit donde varios coches estaban delante de él. HAD finalmente no realizó una salida de práctica. El párrafo 13.6 de las Notas de Competencia del Director de Carrera requiere que un coche que no desee realizar una salida de práctica cruce la línea blanca que separa la Vía de Salida de Pit de la pista en la primera oportunidad y se una a la línea de carrera normal. En su lugar, HAD permaneció dentro de la Vía de Salida de Pit y pasó por la derecha de los coches de adelante antes de unirse a la pista. Los Comisarios por lo tanto determinan que HAD no siguió las instrucciones del Director de Carrera. Los Comisarios no obstante consideraron que hubo circunstancias atenuantes. HAD inicialmente tenía la intención de realizar una salida de práctica él mismo, pero tuvo que abortar ese intento bastante tarde y reiniciar. Los Comisarios aceptaron que esta secuencia contribuyó a que el piloto se distrajera y a su incumplimiento del procedimiento prescrito. Si bien el piloto sigue siendo responsable de cumplir con las instrucciones del Director de Carrera, los Comisarios consideraron que estas circunstancias eran suficientes para mitigar la sanción. Habiendo considerado también incidentes previos comparables, los Comisarios por lo tanto determinan que una Advertencia, en lugar de una Reprimenda de Conducción, es apropiada.
Advertencia para Carlos Sainz por no seguir las instrucciones del Director de Carrera
Auto: 55Piloto: Carlos SainzEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Reconnaissance Laps
- Piloto
- 55 - Carlos Sainz
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 16:43
- Sesión
- Vueltas de reconocimiento
- Hecho
- Incumplimiento de las instrucciones del Director de Carrera.
- Infracción
- Presunta vulneración del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional e incumplimiento de la Nota de Competencia del Director de Carrera (punto 13.6, documento 56) – infracción de salida de práctica.
- Decisión
- Piloto: Advertencia.
- Motivo
- Los Comisarios escucharon al piloto del Coche 55 (Carlos Sainz), al representante del equipo y revisaron las pruebas de video y video a bordo. Durante las vueltas de reconocimiento, SAI se acercó a la salida de boxes y no tenía intención de realizar una salida de práctica. Un coche estaba esperando en el carril de salida de boxes para realizar una salida de práctica. El párrafo 13.6 de las Notas de Competencia del Director de Carrera requiere que un coche que no desee realizar una salida de práctica cruce la línea blanca que separa el carril de salida de boxes de la pista en la primera oportunidad y se incorpore a la línea de carrera normal. En su lugar, SAI permaneció dentro del carril de salida de boxes y pasó por la derecha del coche que esperaba para realizar la salida de práctica antes de incorporarse a la pista. Por lo tanto, los Comisarios determinan que SAI no siguió las instrucciones del Director de Carrera. En la audiencia, se estableció que el Equipo había dado a SAI una instrucción incorrecta sobre cómo proceder en esta situación, y que SAI actuó de acuerdo con esa instrucción. Si bien el piloto sigue siendo responsable de cumplir con las instrucciones del Director de Carrera, los Comisarios consideraron que la información incorrecta proporcionada por el Equipo era un factor mitigante significativo. Los Comisarios consideraron incidentes previos comparables, en los que se había aplicado una Reprimenda de Conducción por no seguir las instrucciones del Director de Carrera durante las vueltas de reconocimiento. En las circunstancias particulares de este caso, los Comisarios consideraron que la responsabilidad personal de SAI se vio reducida por la instrucción incorrecta que le dio el Equipo y, por lo tanto, consideraron apropiada una sanción menor.
El resto del expediente
Clasificaciones, grillas y puntos, tal como los publicó la FIA.
- Free Practice 1 Classification 24/09 11:52
- Summons - Car 44 - Alleged impeding of Car 30 24/09 15:09
- Summons - Car 30 - Alleged impeding by car 44 24/09 15:09
- Free Practice 2 Classification 24/09 15:20
- Summons - Car 55 - Alleged failure to slow for yellow flags 25/09 11:52
- Free Practice 3 Classification 25/09 11:55
- Summons - Car 81 - Alleged impeding by car 11 25/09 15:11
- Summons - Car 11 - Alleged impeding of car 81 25/09 15:23
- Clasificación provisoria de la qualy 25/09 15:23
- Summons - Car 55 - Alleged failure to slow for yellow flags 25/09 15:38
- Clasificación final de la qualy 25/09 17:56
- Grilla de largada provisoria 25/09 18:00
- Grilla de largada definitiva 26/09 12:00
- Clasificación provisoria de la carrera 26/09 15:10
- Summons - Car 5 - Overtaking under yellow flags 26/09 15:17
- Summons - Car 55 - Alleged Failure to follow Race Director's Instructions - Practice Start 26/09 15:36
- Summons - Car 6 - Alleged Failure to follow Race Director's Instructions - Practice Start 26/09 15:37
- Vueltas borradas 26/09 16:54
- Clasificación final de la carrera 26/09 18:11
- Puntos del campeonato 26/09 18:20
Fuente: documentos oficiales de los comisarios deportivos publicados en fia.com/documents. La traducción es literal y automática; la lectura de la redacción es interpretación propia. Los PDF son los originales de la FIA, sin modificar.