OBD: lector OBD-II para cualquier auto, desde el navegador
Conectá un adaptador ELM327 por Bluetooth o USB y leé los códigos de falla en castellano, los datos en vivo, el VIN y los monitores de la VTV. Sin instalar nada y con modo demostración sin auto.
Se prende la luz de «check engine» y no sabés si es grave o si podés seguir viaje. OBD lee lo que el auto ya sabe: con un adaptador ELM327 de los baratos enchufado en la ficha OBD-II —está debajo del volante en casi todos los autos desde 2008— te dice qué código de falla guardó, qué significa en castellano y qué datos está midiendo el motor en este momento.
Corre en el navegador, sin instalar nada, y está pensada para usarse con el celular al lado del auto.
Probalo ahora: la página tiene un modo demostración con cinco autos simulados, así que podés recorrerla entera sin auto ni adaptador.
Qué te muestra
- Códigos de falla confirmados, pendientes y permanentes, con su descripción en castellano. Los de marca se marcan como tales.
- Datos en vivo: revoluciones, temperatura, velocidad, carga del motor y consumo instantáneo (el que da el auto o, si no lo da, estimado por el caudal de aire).
- VIN decodificado: fabricante, región y año de modelo.
- Monitores de emisiones, con un veredicto de si el auto está listo para la verificación.
- Informe para imprimir o guardar en PDF.
Con qué funciona
| Equipo | ¿Se conecta al auto? |
|---|---|
| Android con Chrome o Edge | Sí, con un ELM327 Bluetooth LE |
| Computadora con Chrome o Edge | Sí, por Bluetooth LE o USB |
| iPhone o iPad | No: Apple no deja que una página use Bluetooth. Anda el modo demostración |
| Firefox | No. Anda el modo demostración |
Lee los cinco protocolos de la norma OBD-II —CAN, KWP2000, ISO 9141-2 y los dos J1850— y los detecta solo. Lo que la norma no obliga a mostrar, como el ABS, el airbag o la caja automática, queda afuera: eso es de cada marca.
Borrar los códigos no arregla nada
La herramienta deja borrarlos, pero con una confirmación explícita y por un motivo: borrar apaga la luz y reinicia los monitores de emisiones, así que el auto no pasa la VTV hasta que vuelva a completarlos andando. Si la falla sigue, el código vuelve. Primero se lee, se entiende y se repara.
Los datos de tu auto quedan en tu equipo: no se guardan en ningún servidor.