Después de la bandera: GP de Gran Bretaña 2026
Las 27 decisiones de los comisarios de la FIA en el GP de Gran Bretaña 2026, traducidas al castellano, con el acta oficial en PDF y qué significa cada una.
Los datos en vivo de la Fórmula 1 dejan de emitir unos veinte minutos después de la bandera a cuadros, y para entonces suele haber investigaciones todavía abiertas. Lo que los comisarios resuelven después se publica en actas de la FIA, en inglés y de a un PDF por vez. Acá está el expediente completo del GP de Gran Bretaña 2026 en Silverstone: 27 decisiones, cada una con su traducción literal, el acta original y una lectura de la redacción.
Último documento publicado por la FIA: 05/07 21:40. Esta página se actualiza sola mientras el expediente siga abierto.
FIA borra 21 vueltas en entrenamientos por cortar curvas en Silverstone
- Piloto
- Varios (ver lista)
- Equipo
- Varios (ver lista)
- Hora
- Varias (ver lista)
- Sesión
- Free Practice 1
- Hecho
- Los monoplazas de F1 no usaron la pista en las curvas 1, 3, 4, 9, 13 y 15
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados según el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA
Anulan un tiempo de Stroll en la clasificación sprint por cortar la curva 3
- Piloto
- LANCE STROLL
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Sesión
- Clasificación Sprint
- Hecho
- El auto de F1 no usó la pista en la curva 3
- Hora
- 16:37:24
- Tiempo de vuelta
- 1:33.438
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA
- Decisión
- Anulación del tiempo de vuelta indicado conforme al Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA
FIA no sanciona a 12 pilotos por exceder tiempo límite en Safety Car en Silverstone
- Sesión
- Clasificación Sprint
- Hecho
- Los siguientes autos de F1 excedieron el límite de tiempo de 1:39.0 entre las líneas del Safety Car:
- N° Car Piloto Equipo Hora Vuelta
- 1 63 RUS Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 16:36:41 L4 (SQ1)
- 2 10 GAS BWT Alpine F1 Team 16:38:27 L4 (SQ1)
- 3 43 COL BWT Alpine F1 Team 16:38:45 L4 (SQ1)
- 4 6 HAD Oracle Red Bull Racing 16:40:25 L5 (SQ1)
- 5 14 ALO Aston Martin Aramco F1 Team 16:40:37 L4 (SQ1)
- 6 18 STR Aston Martin Aramco F1 Team 16:40:54 L4 (SQ1)
- 7 1 NOR McLaren Mastercard F1 Team 16:41:01 L5 (SQ1)
- 8 43 COL BWT Alpine F1 Team 16:41:08 L5 (SQ1)
- 9 55 SAI Atlassian Williams F1 Team 16:41:13 L6 (SQ1)
- 10 12 ANT Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 16:55:32 L10 (SQ2)
- 11 27 HUL Audi Revolut F1 Team 16:57:53 L11 (SQ2)
- 12 41 LIN Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 16:59:39 L10 (SQ2)
- Infracción
- Presunta violación del Artículo B1.8.5 del Reglamento de F1 de la FIA y Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA (incumplimiento de las Notas de Competición del Director de Carrera, ítem 1, documento 5).
- Decisión
- No se toma ninguna acción adicional.
- Motivo
- Los comisarios revisaron minuciosamente los datos de posicionamiento, tiempos, cámaras a bordo y cámaras de CCTV. Todos los pilotos involucrados mantuvieron velocidades necesarias para estar por debajo de 1:39.0 en la mayor parte del circuito. Sin embargo, en todos los casos, los comisarios determinaron que los pilotos tomaron acciones apropiadas para no obstaculizar a otros pilotos, y en todos los casos, redujeron significativamente la velocidad para permitir que otros pilotos pasaran mientras les daban pista libre. Los comisarios determinan que los pilotos no condujeron 'innecesariamente lento' y que excedieron el tiempo máximo porque tomaron medidas adecuadas, por lo que no se toma ninguna acción adicional.
Comisarios amonestan a Lindblad por exceder tiempo entre líneas del Safety Car
Auto: 41Piloto: Arvid LindbladEquipo: Visa Cash App Racing Bulls F1 TeamSesión: Sprint Qualifying
- Piloto
- 41 - Arvid Lindblad
- Equipo
- Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
- Hora
- 16:37
- Sesión
- Clasificación Sprint
- Hecho
- El auto 41 excedió el límite de tiempo entre las líneas del Safety Car.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA y no acatamiento de las Notas de Competición del Director de Carrera (Ítem 1, Documento 5) en combinación con el Documento 17.
- Decisión
- Amonestación al piloto.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 41 (Arvid Lindblad), al representante del equipo y revisaron datos de posicionamiento, video, telemetría, radio del equipo y video a bordo. El auto 41 excedió el tiempo máximo entre la Línea 2 y la Línea 1 del Safety Car durante la SQ1 en 14.4 segundos en una vuelta de enfriamiento. El piloto explicó que estaba ocupado con cambios de configuración y gestión de energía, además de intentar mejorar el proceso para la clasificación. Aceptó que notó tarde el exceso de tiempo y que pudo manejar mejor la vuelta. Los comisarios reconocen que los autos 2026 requieren más gestión activa de energía y que esto puede contribuir a exceder el tiempo, especialmente en circuitos como Silverstone. También aceptan que ceder el paso a otros autos puede justificar el exceso en ciertas circunstancias. Sin embargo, no consideran que la gestión de energía sea una justificación automática y cada caso se evalúa individualmente. En este caso, aunque el auto 41 permitió el paso de tres autos, no se consideró que la combinación de adelantamientos, gestión de energía y otras explicaciones justificara plenamente un exceso de 14.4 segundos. El piloto aceptó que pudo manejar mejor la vuelta. Dadas las circunstancias atenuantes y para ser consistentes con incidentes similares este año, los comisarios imponen una amonestación. Aclaran que casos similares seguirán siendo examinados cuidadosamente y que la gestión de energía, por sí sola, no será aceptada como justificación suficiente en el futuro.
Albon recibió una advertencia por exceder el límite de tiempo entre líneas del Safety Car
Auto: 23Piloto: Alexander AlbonEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Sprint Qualifying
- Piloto
- 23 - Alexander Albon
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 16:39
- Sesión
- Clasificación Sprint
- Hecho
- El auto 23 excedió el límite de tiempo entre las líneas del Safety Car.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA y no acatamiento de las Notas de Competición del Director de Carrera (Ítem 1, Documento 5) en combinación con el Documento 17.
- Decisión
- Advertencia al piloto.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 23 (Alexander Albon), al representante del equipo y revisaron datos del sistema de posicionamiento/marshalización, video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y video a bordo.
- El auto 23 excedió el tiempo máximo entre la Línea 2 del Safety Car y la Línea 1 del Safety Car durante la SQ1 en 4.6 segundos en una vuelta de enfriamiento.
- El piloto explicó que Silverstone es particularmente exigente en términos de recolección de energía y que, en esta vuelta, el auto tenía limitaciones de energía, lo que afectó su uso del acelerador. Declaró que intentó recuperar el delta hacia el final de la vuelta pero se dio cuenta demasiado tarde de que estaba por encima del tiempo prescrito y aceptó que hubo un elemento de error humano.
- Los comisarios reconocen que los autos 2026 requieren significativamente más gestión activa de energía que en temporadas anteriores y aceptan que esto puede contribuir materialmente a exceder el tiempo SC2–SC1, particularmente en un circuito como Silverstone. Por lo tanto, aceptan que las demandas de gestión de energía del auto fueron un factor contribuyente en este caso y lo toman en cuenta como atenuante.
- Sin embargo, los comisarios no consideran que las demandas generales de recolección de energía y preparación de la batería puedan operar como una justificación permanente para exceder el tiempo máximo prescrito. En este caso, no se permitió el paso de otros autos y el piloto aceptó que se dio cuenta demasiado tarde de que estaba por encima del tiempo prescrito y que el error humano fue un factor contribuyente. Por lo tanto, los comisarios no estuvieron satisfechos de que el exceso estuviera completamente explicado por las circunstancias específicas de la vuelta.
- A la luz de las circunstancias atenuantes, los comisarios imponen una Advertencia. No obstante, los comisarios dejan en claro que casos similares seguirán siendo examinados cuidadosamente y que la gestión de energía, por sí sola, no será aceptada como justificación suficiente para futuros excesos del tiempo máximo prescrito.
Williams deberá largar desde el pitlane en la Sprint por cambiar suspensión en parque cerrado
Auto: 23Piloto: Alexander AlbonEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Sprint Qualifying
- Piloto
- 23 - Alexander Albon
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 10:27
- Sesión
- Clasificación Sprint
- Hecho
- Se modificó la configuración de la suspensión bajo régimen de parque cerrado.
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B3.5.3 y B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Obligación de largar la Sprint desde el pit lane.
- Motivo
- Atlassian Williams F1 Team modificó la configuración de la suspensión del auto 23 bajo parque cerrado, sin la aprobación del Delegado Técnico. Esto no cumple con los Artículos B3.5.3 y B3.5.4 del Reglamento de F1 de la FIA. El auto 23 deberá largar la Sprint desde el pit lane según el Artículo B3.5.3 b) del Reglamento de F1 de la FIA.
Pérez recibió 10 segundos de penalización por chocar con Alonso en Silverstone
Auto: 11Piloto: Sergio PerezEquipo: Cadillac Formula 1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 11 - Sergio Perez
- Equipo
- Cadillac Formula 1 Team
- Hora
- 12:05
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El auto 11 chocó con el auto 14 en la curva 3 en la vuelta 2.
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- Penalización de 10 segundos.
- Motivo
- Los comisarios revisaron datos de posicionamiento/sistema de comisarios, video, cronometraje, telemetría y video a bordo. El auto 11 intentó adelantar al auto 14 por el interior de la curva 3. Sin embargo, el auto 11 no había establecido su eje delantero al menos a la altura del espejo del auto 14 antes y en el ápice. El auto 11 hizo contacto con la parte trasera derecha del auto 14, causando que el auto 14 girara. Los comisarios determinaron que el auto 11 fue totalmente responsable del choque y, por lo tanto, impusieron la penalización estándar de 10 segundos.
FIA borra ocho tiempos de vuelta en el Sprint de Silverstone por cortar curvas
- Piloto
- Varios
- Equipo
- Varios
- Hora
- 13:50
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- Los monoplazas abajo detallados no usaron la pista en las curvas 3, 9 y 13.
- N° - Curva - Auto - Piloto - Equipo - Hora - Tiempo de vuelta
- 1 - 9 - 27 - Nico Hulkenberg - Audi Revolut F1 Team - 12:04:57 - Vuelta 1
- 2 - 3 - 14 - Fernando Alonso - Aston Martin Aramco F1 Team - 12:05:58 - 1:43.149
- 3 - 9 - 81 - Oscar Piastri - McLaren Mastercard F1 Team - 12:15:49 - 1:32.434
- 4 - 13 - 18 - Lance Stroll - Aston Martin Aramco F1 Team - 12:19:52 - 1:37.618
- 5 - 9 - 81 - Oscar Piastri - McLaren Mastercard F1 Team - 12:20:28 - 1:33.641
- 6 - 13 - 30 - Liam Lawson - Visa Cash App Racing Bulls F1 Team - 12:22:22 - 1:33.754
- 7 - 9 - 18 - Lance Stroll - Aston Martin Aramco F1 Team - 12:24:31 - 1:38.810
- 8 - 9 - 18 - Lance Stroll - Aston Martin Aramco F1 Team - 12:26:10 - 1:38.512
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Borrado de los tiempos de vuelta indicados conforme al Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Advierten a Lawson por movimiento anormal en defensa durante el Sprint de Silverstone
Auto: 30Piloto: Liam LawsonEquipo: Visa Cash App Racing Bulls F1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 30 - Liam Lawson
- Equipo
- Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
- Hora
- 12:27
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- Cambio anormal de dirección por el Auto 30 en la Curva 15 (cambio de dirección después de que la fase de deceleración había comenzado).
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 b) del Código Deportivo Internacional.
- Decisión
- Conductor: Advertencia.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del Auto 30 (Liam Lawson), al piloto del Auto 6 (Isack Hadjar), a los representantes del equipo y revisaron evidencia de video, telemetría y video a bordo. El asunto se refirió a la maniobra defensiva del Auto 30 en la aproximación a la Curva 15 en la vuelta 16 mientras defendía la posición contra el Auto 6. Los comisarios aceptaron que no fue un caso de cambio significativo de dirección después de que la fase de frenado hubiera comenzado claramente y que el Auto 30 dejó suficiente espacio para que el Auto 6 evitara el contacto. Sin embargo, consideraron que la maniobra defensiva fue lo suficientemente tardía y abrupta como para merecer una advertencia formal.
Hulkenberg recibe cinco segundos de penalización por ganar ventaja fuera de pista
Auto: 27Piloto: Nico HulkenbergEquipo: Audi Revolut F1 TeamSesión: Sprint
- Piloto
- 27 - Nico HUL
- Equipo
- Audi Revolut F1 Team
- Hora
- 12:04
- Sesión
- Sprint
- Hecho
- El auto 27 abandonó la pista en la curva 9 a las 12:04, sin motivo justificable, y obtuvo una ventaja duradera.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Penalización de 5 segundos de tiempo aplicada después del Sprint.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 27 (Nico Hulkenberg), al representante del equipo y revisaron videos, telemetría, radio del equipo y evidencia de cámara onboard. En la vuelta 1, en la curva 9, el auto 27 defendía su posición contra el auto 31. Al hacerlo, el auto 27 se acercó a la curva con una velocidad ligeramente mayor que en vueltas comparables y abandonó la pista en la salida de la curva 9. La posición no fue cedida por el auto 27 tras abandonar la pista, aunque el auto 31 superó al auto 27 una vuelta después en una maniobra de adelantamiento genuina.
- El piloto del auto 27 explicó que el auto 31 intentó un adelantamiento por el interior mientras giraba y que buscó evitar una colisión y dejar espacio al auto 31.
- Los comisarios aceptan que evitar el contacto con el auto 31 fue un factor relevante y lo tienen en cuenta como atenuante. Sin embargo, tras revisar las pruebas, los comisarios determinan que el auto 27 llevó una velocidad excesiva a la curva y que esta fue la razón principal por la que el auto abandonó la pista.
- Por lo tanto, los comisarios determinan que el auto 27 abandonó la pista y obtuvo una ventaja duradera al mantener su posición. A la luz de la circunstancia atenuante de que el piloto también buscaba evitar una colisión con el auto 31, los comisarios imponen una penalización de 5 segundos de tiempo.
FIA borra tiempos de clasificación a ocho pilotos por cortar curvas en Silverstone
- Piloto
- Carlos Sainz (CAR), Fernando Alonso (ALO), George Russell (RUS), Franco Colapinto (COL), Fernando Alonso (ALO), Nico Hülkenberg (HUL), Kimi Antonelli (ANT), Alexander Albon (ALB)
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team, Aston Martin Aramco F1 Team, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, BWT Alpine F1 Team, Audi Revolut F1 Team
- Hora
- Varias (ej. 16:02:18, 16:03:35, etc.)
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Los monoplazas mencionados no usaron la pista en las curvas 3, 7, 9, 13 y 17
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta indicados conforme al Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA
Comisarios archivan investigación a Ocon por presunta infracción con bandera amarilla
Auto: 31Piloto: Esteban OconEquipo: TGR Haas F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 31 - Esteban OCON
- Equipo
- TGR Haas F1 Team
- Hora
- 16:16
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Se alegó que el auto 31 no redujo la velocidad bajo una bandera amarilla agitada en la curva 13 durante la vuelta 9.
- Infracción
- Presunta infracción del Artículo B1.8.4 a) del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de la FIA y del Artículo 2.5.5 b) del Apéndice H del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- No se toma ninguna acción adicional.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 31 (Esteban Ocon) y al representante del equipo, y revisaron datos del sistema de posicionamiento/marshaling, video, cronometraje, telemetría y evidencia de video a bordo. El piloto explicó que, antes de la curva 10, observó humo blanco más adelante y anticipó una posible bandera amarilla o roja. Vio el panel de luz amarilla iluminado al acercarse a la curva 12 y reaccionó levantando el acelerador antes que en una vuelta comparable y permaneciendo sin acelerar por un período más largo. La telemetría confirmó que el piloto levantó el acelerador antes, aplicó mayor presión de frenado que en su vuelta rápida comparable (vuelta 6) y demostró una reducción discernible en la velocidad a través del sector relevante de bandera amarilla en comparación con esa vuelta representativa bajo condiciones similares. Los comisarios notaron que el piloto estaba en una tanda con neumáticos blandos nuevos y, antes del sector de bandera amarilla, había mejorado su tiempo de la vuelta 6 en varios mini-sectores, haciendo más evidente la reducción de velocidad en el sector de bandera amarilla. Los comisarios quedaron satisfechos de que el piloto había reducido demostrablemente la velocidad en el sector relevante y había cumplido con los requisitos del Artículo B1.8.4 a) del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de la FIA y del Artículo 2.5.5 b) del Apéndice H del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Comisarios no sancionan a Hadjar por exceder tiempo límite en Q1 en Silverstone
- Piloto
- ISC HAD
- Equipo
- Oracle Red Bull Racing
- Hora
- 16:18:10
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- El auto de F1 excedió el límite de tiempo de 1:39.0 entre las líneas del Safety Car (Vuelta 7 en Q1).
- Infracción
- Presunta violación del Artículo B1.8.5 del Reglamento de F1 de la FIA y Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA por no cumplir con las Notas de Competición del Director de Carrera (Ítem 1, Documento 5) y la Nota a los Equipos (Documento 17).
- Decisión
- No se toma ninguna acción adicional.
- Motivo
- Los comisarios revisaron datos de posicionamiento, cronometraje, cámaras a bordo y CCTV. El piloto mantuvo velocidades por debajo del límite en la mayor parte del circuito, no obstaculizó a otros pilotos y redujo la velocidad para permitir el paso sin entorpecer. No se consideró que condujera "innecesariamente lento" y el exceso de tiempo se debió a acciones apropiadas.
Gasly pierde tres puestos en la grilla por bloquear a Stroll en clasificación
Auto: 10Piloto: Pierre GaslyEquipo: BWT Alpine F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 10 - Pierre Gasly
- Equipo
- BWT Alpine F1 Team
- Hora
- 16:09
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- El auto 10 bloqueó innecesariamente al auto 18 en la curva 15 a las 16:09.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B4.1.1 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Retroceso de 3 posiciones en la grilla para la próxima carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 10 (Pierre Gasly), a los representantes del equipo y revisaron videos, telemetría, radio del equipo y evidencia en video del auto. STR estaba en una vuelta rápida en Q1. GAS estaba en una vuelta de regreso y, al acercarse a la curva 15, se mantuvo en la línea de carrera a baja velocidad, obligando a STR a salirse de la línea para pasar.
Multan a Racing Bulls con 5000 euros por liberación insegura en clasificación
Auto: 41Piloto: Arvid LindbladEquipo: Visa Cash App Racing Bulls F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 41 - Arvid Lindblad
- Equipo
- Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
- Hora
- 17:04
- Sesión
- Clasificación
- Hecho
- Liberación insegura del auto 41 a las 17:04.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.6.2b.i del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- El competidor (Visa Cash App Racing Bulls F1 Team) es multado con 5000 euros.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 41 (Arvid Lindblad) y a los representantes del equipo, y revisaron evidencia en video y video a bordo. El auto 41 fue liberado en la trayectoria del auto 81, lo que obligó al piloto del auto 81 a tomar acción evasiva para evitar una colisión. El representante del competidor del auto 41 reconoció que la liberación fue resultado de un error de juicio del equipo y aceptó la responsabilidad por la liberación insegura. En línea con incidentes similares previos durante sesiones de clasificación, y considerando que el piloto solo seguía las instrucciones del equipo, los comisarios impusieron una multa de 5000 euros al competidor.
Stroll recibe 10 lugares de penalización en la grilla por cambiar componentes de PU
Auto: 18Piloto: Lance StrollEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Qualifying
- Piloto
- 18 - Lance Stroll
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 16:00
- Sesión
- Qualifying
- Hecho
- Se han utilizado los siguientes elementos de la Unidad de Potencia:
- 5to Almacén de Energía (ES)
- 5ta Unidad de Electrónica de Control (PU-CE)
- Infracción
- Incumplimiento de los Artículos B8.2.2 (leído con B8.2.3) de los Reglamentos de F1 de la FIA.
- Decisión
- Retroceso de 10 posiciones en la grilla para la próxima carrera en la que participe el piloto.
- Motivo
- La penalización se impone de acuerdo con el Artículo B8.2.8 de los Reglamentos de F1 de la FIA. El uso de cada elemento adicional en este caso conlleva una penalización de 5 posiciones en la grilla, por lo que hay una acumulación de 10 lugares.
Albon recibe 10 segundos de penalización por choque con Bearman en Silverstone
Auto: 23Piloto: Alexander AlbonEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 23 - Alexander Albon
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 15:04
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- El auto 23 provocó una colisión con el auto 87 en la curva 6.
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión
- Penalización de 10 segundos.
- Motivo
- Los comisarios revisaron videos, radio del equipo y cámaras a bordo. El auto 23 intentó adelantar al auto 87 por el interior de la curva 6. Al hacerlo, el piloto del auto 23 bloqueó la rueda delantera izquierda y subviró hacia el neumático trasero izquierdo del auto 87, causando que este último girara. Los comisarios determinaron que el auto 23 no conducía de manera completamente controlada desde la entrada hasta el ápice de la curva y, por lo tanto, no cumplió con los requisitos de las Pautas de Estándares de Conducción para un adelantamiento por el interior. El auto 23 fue totalmente responsable de la colisión. Los comisarios impusieron la penalización estándar de 10 segundos.
Hamilton recibió una penalización de 5 segundos por salida falsa en Silverstone
Auto: 44Piloto: Lewis HamiltonEquipo: Scuderia Ferrari HPSesión: Race
- Piloto
- 44 - Lewis Hamilton
- Equipo
- Scuderia Ferrari HP
- Hora
- 15:03
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- El auto 44 se movió antes de que se diera la señal de largada.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B5.11.1 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Penalización de 5 segundos.
- Motivo
- Los comisarios revisaron evidencia de video, tiempos y video a bordo. Determinaron que, después de que se encendiera la tercera luz roja y antes de la señal de largada, el auto 44 se movió. Esto fue claramente visible en las imágenes a bordo al observar la rotación de la letra amarilla de Pirelli en el neumático, que se desplazó hacia arriba y adelante antes de que las luces se apagaran. El hecho de que el movimiento fuera limitado no anula la infracción. Cualquier movimiento en ese intervalo constituye una salida falsa. Los comisarios consideran que el auto 44 incumplió el Artículo B5.11.1 del Reglamento de F1 de la FIA e imponen la penalización estándar para movimientos menores.
Hamilton citado por posible infracción con bandera amarilla en Gran Bretaña
Auto: 44Piloto: Lewis Hamilton
- Piloto
- 44 - Lewis HAM
- Equipo
- Scuderia Ferrari HP
- Hora
- 16:47
- Sesión
- Gran Premio de Gran Bretaña 2026
- Hecho
- Posible infracción del Artículo B1.8.4 del Reglamento de F1 de la FIA
- Decisión
- Citación a piloto y representante del equipo a las 17:00
Hamilton recibió una reprimenda por no reducir bajo bandera amarilla en Silverstone
Auto: 44Piloto: Lewis HamiltonEquipo: Scuderia Ferrari HPSesión: Race
- Piloto
- 44 - Lewis Hamilton
- Equipo
- Scuderia Ferrari HP
- Hora
- 16:03
- Sesión
- Race
- Hecho
- El auto 44 no redujo la velocidad bajo una bandera amarilla en la curva 9, vuelta 38.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.8.4 a. del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Reprimenda (Conducción).
- Esta es la primera reprimenda del piloto en la temporada.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al piloto del auto 44 (Lewis Hamilton), al representante del equipo y revisaron datos del sistema de posicionamiento/marshaling, video, telemetría y evidencia de video a bordo.
- HAM ingresó al sector relevante antes de que se mostrara cualquier bandera amarilla o panel de luz amarilla, sin tal indicación presente antes de la curva 9. El primer panel de luz encontrado después de la curva 9 mostraba verde inmediatamente antes de la curva 10. La indicación amarilla en la pantalla del volante solo apareció una vez que el piloto ya estaba en la recta hacia la curva 10 y cerca del final de la zona de bandera amarilla.
- La evidencia mostró que no hubo un panel de luz amarilla dentro del campo de visión inmediato del piloto y que la indicación amarilla en la pantalla del volante permaneció visible solo por un período muy corto. Los comisarios estuvieron satisfechos de que el tiempo disponible para que el piloto reaccionara a la indicación de bandera amarilla fue muy limitado.
- Los comisarios también aceptan que, inmediatamente antes de ingresar al sector, HAM había estado involucrado en una maniobra de adelantamiento con VER y que el piloto esperaba un contraataque. Como resultado, su atención permaneció dirigida a sus espejos durante la mayor parte de la recta hacia la curva 10, en lugar de hacia el panel de luz verde al final del sector. Los comisarios tomaron esto en cuenta al considerar si la visibilidad del panel de luz verde debería haber dejado claro al piloto que aún estaba dentro de una zona de bandera amarilla.
- Los comisarios, no obstante, determinan que, después de que la bandera amarilla fue mostrada en la pantalla del volante y el panel de luz verde estaba iluminado inmediatamente antes de la curva 10, HAM no realizó una reducción discernible de velocidad y, por lo tanto, no cumplió completamente con los requisitos aplicables bajo una bandera amarilla.
Williams citado por posible infracción con el Safety Car en Gran Bretaña
- Piloto
- -
- Equipo
- Atlassian Williams Racing
- Hora
- 18:37
- Sesión
- -
- Hecho
- Presunta infracción del Artículo B5.13.4c del Reglamento de F1 de la FIA – desdoblarse detrás del Safety Car sin estar autorizado
- Infracción
- Artículo B5.13.4c
- Decisión
- -
- Motivo
- -
Penalizan a Antonelli con cinco segundos por exceder límites de pista
Auto: 12Piloto: Kimi AntonelliEquipo: Mercedes-AMG PETRONAS F1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 12 - Kimi Antonelli
- Equipo
- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
- Hora
- 16:14
- Sesión
- Race
- Hecho
- El auto 12 abandonó la pista en la curva 6 en la vuelta 44 sin una razón justificable.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Penalización de cinco segundos.
- Motivo
- Los comisarios revisaron datos del sistema de posicionamiento/marshaling, video y evidencia en video del auto.
- Fue evidente que el auto 12 abandonó la pista en la curva 6 en la vuelta 44 sin una razón justificable. Este fue el cuarto incumplimiento de límites de pista del piloto en la carrera.
- Los comisarios aceptaron que el auto 12 experimentaba un problema mecánico. Sin embargo, eso no constituyó una razón justificable para abandonar la pista.
- De acuerdo con las Pautas de Penalización, la penalización estándar para un cuarto incumplimiento de límites de pista durante la carrera es una penalización de cinco segundos. Los comisarios, por lo tanto, impusieron la penalización estándar.
Stroll recibió su cuarta penalización por exceder los límites de pista en Silverstone
Auto: 18Piloto: Lance StrollEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 18 - Lance Stroll
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 15:58
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- El auto 18 abandonó la pista en la curva 18 en la vuelta 33 sin motivo justificable.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Penalización de 5 segundos.
- Motivo
- Los comisarios revisaron datos del sistema de posicionamiento/marshaling, video y evidencia en video del auto.
- Fue evidente que el auto 18 abandonó la pista en la curva 18 en la vuelta 33 sin motivo justificable. Este fue el cuarto incumplimiento de límites de pista del piloto en la carrera.
- La penalización estándar para un cuarto incumplimiento de límites de pista durante la carrera es una penalización de 5 segundos. Los comisarios, por lo tanto, impusieron la penalización estándar.
Stroll recibió su quinta penalización por límites de pista en Silverstone
Auto: 18Piloto: Lance StrollEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Race
- N° / Piloto
- 18 - Lance Stroll
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 16:01
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- El auto 18 abandonó la pista en la curva 9 en la vuelta 35 sin motivo justificable.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Penalización de 5 segundos.
- Motivo
- Los comisarios revisaron datos del sistema de posicionamiento/marshaling, video y evidencia en video del auto.
- Fue evidente que el auto 18 abandonó la pista en la curva 9 en la vuelta 35 sin motivo justificable. Esta fue la quinta infracción de límites de pista del piloto en la carrera.
- La penalización estándar para una quinta infracción de límites de pista durante la carrera es una penalización adicional de 5 segundos. Los comisarios, por lo tanto, impusieron la penalización estándar.
Lance Stroll recibe otra sanción de cinco segundos por límites de pista en Silverstone
Auto: 18Piloto: Lance StrollEquipo: Aston Martin Aramco F1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 18 - Lance Stroll
- Equipo
- Aston Martin Aramco F1 Team
- Hora
- 16:13
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- El coche 18 abandonó la pista en la curva 15 en la vuelta 42 sin una razón justificable.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Sanción de tiempo de 5 segundos.
- Motivo
- Los Comisarios revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, evidencia de video y video a bordo. Fue evidente que el Coche 18 abandonó la pista en la curva 15 en la vuelta 42 sin una razón justificable. Esta fue la sexta infracción de límites de pista del piloto en la carrera. La sanción estándar para una sexta infracción de límites de pista durante la carrera es una sanción de tiempo adicional de 5 segundos. Los Comisarios, por lo tanto, impusieron la sanción estándar. Se recuerda a los competidores que tienen el derecho de apelar ciertas decisiones de los Comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables. Las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones pertinentes, las directrices y la evidencia presentada.
Eliminación masiva de tiempos de vuelta por exceder los límites de pista en Silverstone
- Sesión
- Carrera
- Hecho
- Los autos de F1 detallados a continuación no utilizaron la pista en las curvas 1, 3, 5, 6, 9, 15 y 18. Curva 1: PIA (McLaren), 15:05:47 (PIT). Curva 5: SAI (Williams), 15:14:08 (1:37.155). Curva 15: SAI (Williams), 15:16:43 (1:37.177). Curva 9: STR (Aston Martin), 15:18:12 (1:39.331). Curva 6: HUL (Audi), 15:19:16 (1:36.607). Curva 9: STR (Aston Martin), 15:19:52 (1:39.256). Curva 3: ALO (Aston Martin), 15:30:46 (1:39.342). Curva 18: NOR (McLaren), 15:29:22 (1:35.278). Curva 18: SAI (Williams), 15:31:28 (1:36.586). Curva 9: GAS (Alpine), 15:32:17 (1:36.323). Curva 9: SAI (Williams), 15:42:28 (1:36.537). Curva 15: PIA (McLaren), 15:49:21 (1:35.894). Curva 18: STR (Aston Martin), 15:49:06 (1:38.034). Curva 1: COL (Alpine), 15:54:14 (1:36.267). Curva 15: VER (Red Bull), 15:57:45 (1:34.444). Curva 18: STR (Aston Martin), 15:58:56 (1:38.557). Curva 9: STR (Aston Martin), 16:01:30 (1:37.272). Curva 9: ANT (Mercedes), 16:10:38 (OUT LAP). Curva 15: ANT (Mercedes), 16:11:09 (OUT LAP). Curva 6: ANT (Mercedes), 16:12:00 (PIT). Curva 6: ANT (Mercedes), 16:14:04 (OUT LAP). Curva 15: STR (Aston Martin), 16:13:44 (1:40.212).
- Infracción
- Incumplimiento del Apéndice L Capítulo IV Artículo 2 c) del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Artículo B1.8.6 del Reglamento de F1 de la FIA.
- Decisión
- Eliminación de los tiempos de vuelta mostrados de acuerdo con el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Sainz recibió una penalización de una vuelta por adelantar al Safety Car
Auto: 55Piloto: Carlos SainzEquipo: Atlassian Williams F1 TeamSesión: Race
- Piloto
- 55 - Carlos Sainz
- Equipo
- Atlassian Williams F1 Team
- Hora
- 16:26
- Sesión
- Race
- Hecho
- El auto 55 adelantó al Safety Car luego de que se mostrara el mensaje 'LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE', a pesar de no estar habilitado para hacerlo según el Artículo B5.13.4c del Reglamento de la FIA F1.
- Infracción
- Incumplimiento del Artículo B5.13.4c del Reglamento de la FIA F1.
- Decisión
- 1 Penalty Lap.
- Motivo
- Los comisarios escucharon al representante del equipo y revisaron datos de posicionamiento/sistema de marshalling, video, timing y evidencia en video del auto. Aunque el auto 55 estaba doblado en Safety Car Line 1 al ingresar al pit lane, debido a la configuración específica de la pista y el pit lane en Silverstone, se había desdoblado temporalmente al cruzar la línea al final de la vuelta en la que cruzó Safety Car Line 1 por segunda vez tras el despliegue del Safety Car. En consecuencia, el auto 55 no era un auto doblado a los efectos del Artículo B5.13.4c) y, por lo tanto, no estaba habilitado para adelantar al Safety Car cuando se mostró el mensaje 'LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE'. Sin embargo, el auto 55 se desdobló una vez que el mensaje fue mostrado por Race Control. Los comisarios notaron que, tras completar su parada en boxes, el auto 55 volvió a ser un auto doblado al reincorporarse a la pista. Dada la excepcional disposición de la pista en este evento, los comisarios entienden cómo la secuencia de eventos pudo haber contribuido a la confusión del equipo. El representante del equipo reconoció que el equipo cometió dos errores: primero, al no reconocer que el auto 55 no era un auto doblado en el punto de referencia relevante según el Artículo B5.13.4c), y segundo, al no notar que el auto 55 no estaba incluido en el mensaje de Race Control que identificaba los autos autorizados a adelantar al Safety Car. El representante del equipo aceptó que ganaron inadvertidamente una vuelta cuando no estaban habilitados para hacerlo.
El resto del expediente
Clasificaciones, grillas y puntos, tal como los publicó la FIA.
- Free Practice 1 Classification 03/07 14:50
- Provisional Sprint Qualifying Classification 03/07 18:30
- Summons - Car 23 - Alleged failure to follow Race Director's instructions (SC2-SC1 Time) 03/07 18:39
- Summons - Car 41 - Alleged failure to follow Race Director's instructions (SC2-SC1 Time) 03/07 18:42
- Final Sprint Qualifying Classification 03/07 21:00
- Provisional Sprint Starting Grid 03/07 21:05
- Final Sprint Starting Grid 04/07 12:02
- Summons - Car 27 - Alleged leaving the track and gaining an advantage 04/07 13:59
- Clasificación provisoria del sprint 04/07 14:00
- Summons - Car 30 - Alleged abnormal change of direction 04/07 14:06
- Summons - Car 6 - Alleged abnormal change of direction by Car 30 04/07 14:07
- Clasificación final del sprint 04/07 16:11
- Championship Points after Sprint 04/07 16:15
- Summons - Car 31 - Alleged failing to slow for yellow flags 04/07 17:52
- Summons - Car 10 - Alleged impeding of Car 18 04/07 18:01
- Summons - Car 18 - Alleged impeding by Car 10 04/07 18:01
- Clasificación provisoria de la qualy 04/07 18:22
- Summons - Car 41 - Alleged unsafe release 04/07 18:25
- Summons - Car 81 - Alleged unsafe release by Car 41 04/07 18:31
- Clasificación final de la qualy 04/07 20:25
- Grilla de largada provisoria 04/07 20:30
- Grilla de largada definitiva 05/07 15:01
- Clasificación provisoria de la carrera 05/07 18:00
- Clasificación final de la carrera 05/07 21:35
- Puntos del campeonato 05/07 21:40
Fuente: documentos oficiales de los comisarios deportivos publicados en fia.com/documents. La traducción es literal y automática; la lectura de la redacción es interpretación propia. Los PDF son los originales de la FIA, sin modificar.
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